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格栅焊接
（1） 先将弯制成型的箍筋段位置及数量摆在模具中间，核定好数量。
（2） 将四个主筋一根一根地穿过夹持在模具卡槽上，并箍筋间 距，符合设计要求。
（3） 主筋、箍筋的完成后，进行点焊将箍筋与主筋焊平。但不允许焊的太深，主筋。
（4） 箍筋焊完成后，接焊附加筋及加强筋，必须保证焊缝的长度和高度。
（5） 后焊接连接板（角钢L160×100×10）、焊前角钢按设计尺寸钻孔。连接板的焊接必须保证孔位与主筋的距离、及两个板孔的模距必须一致。

自主研制了全新的制作格栅拱架八字结的液压设备。利用这套新设备加工的格栅拱架新工艺克服了全线制作格栅拱架的通病，有效解决了两八字结之间内凹处的因面积不够而造成的受力，成功解决了八字结与主筋连接处的长度，重要的是将焊接节点数降至低，既省工、省料，又易于操作、，极大限度地了成本。

格栅拱架是用钢筋制作成的拱架，和钢拱架一样按照一定的弧度和长度制作，制作成一个个单元件，然后在施工现场安装，作用也是与钢拱架一样，不过常用于围岩级别较低的地方。

宁夏钢筋8字筋压力机厂家

钢架（钢格栅）作为初期支护的重要组成部分，与混凝土、锚杆、钢筋网片形成支护体系，广泛使用于铁路、公路软弱围岩（Ⅳ级以上）结构中，在CD法、CRD法等开挖中，由于拱架支护架设方便、能够及时受力，为保证施工具有重要作用。

安装：机器应安装在工作台边沿，并使转动手柄伸在工作台外，安装螺丝为三颗M8螺丝，在两夹片之中的底板上有一Φ10的孔，工作台上也应钻出孔以使线材在孔中穿过。

中铁十八局集团把机械化大断面开挖支护工艺，作为郑万高铁研究特大断面软弱围岩快速化修建技术课题，扼住施工“控制变形、防止塌方”的“七寸”，按新奥法施工，往前掘进突出“稳”字，实行初支封闭成环突出“快”，加强围岩监控量测突出一个“勤”，使施工步步为营。

型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合开挖采用型钢弯制机按照断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿周边轮廓误差不大于3cm，连接底板螺栓孔眼中间误差不超过±5mm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。

2017年4月4日，高铁“走出去”首单项目——印尼雅加达至万隆高速铁路（简称“雅万高铁”）工程总承包合同在雅加达签署。“雅万高铁”是国外条采用技术、、装备，并由建设的高速铁路，是高速铁路整体走出去的单项目，奠定了高铁产业的“”，具有重要的示范效应。

　　从2010年起，黄康华团队从初的手画概念图，到使用各种先进3d完成工业设计，再到后生产出全系列产品，研发人员自己原创。生产出“破”后，又要面临全新产品的销售问题。“破”研发成功时，国内尚未有同类产品。