：眉山液压快速破桩机快速破拆

目前的粧分为预制混凝土粧和灌注混凝土粧，预制粧在打入地层后都会在外面留下一段粧头，灌注粧在浇筑时底面上都一段粧头，在粧基上部结构开始施工之前，都要将这一段去掉，钢筋，以便与上部圈梁焊接。目前国内破除粧头的均采用人工凿除等手工进行破碎，存在劳动强度大、低、成本高等缺点。为了克服现有技术的缺陷，公开了一种混凝土灌注粧粧头破碎机，单其存在仅适用于恒定直径的粧头的缺陷，并无法不同直径的粧头。并且工作中需要吊环吊装整个装置，操作难度大。有鉴于此，需要发明一种适用范围广、操作难度小的粧头破碎装置。

1破拆装置(工作部分)是由若干个破拆液压缸及破拆头组成的单元体通过敏接组合而成，为开放式结构，工作时锁闭。破拆液压缸彼此间由高压胶管连接，由高压胶管及快换接头与液压泵站相连，由电磁阀换向控制破拆。破挢液压缸工作压力31. 5Mpa,液压蓄能器充气压力为20Mpa。

眼下国内高铁铺开建设,桩基础自然是这个高科技含量的铁

由于施工工艺相对落后，造成桩头破除随意性大，桩头标高也不易控制，进而影响桩机检测结果，甚至会造成影响。破桩头施工前，在设计桩头标高位置采用切割机对钢筋保护层部分进行环形切割，使桩头破除时能有效保证标高一致、桩头及下部钢筋的完整性、平整性等技术要求。桩头破除钢筋剥离中可能会将下部桩身外侧保护层混凝土，而且往往由于标高不好，桩头深入承台长度不足，采用环切工艺能够确保桩头承台10cm，破除高程一致，切面平整，化程度。环切工艺的使用对的作用比较明显，桩头破除因为作较大，容易造成断桩，且桩头表面平整度差，对后续检测工作影响较大。平整度不达标而影响检测结果，三刀环切法切割前用钢板进行找平。

8.当液压和其它工作部分发生故障时，必须停机，进行检查与修理。

方便,作业面比较广,适用于桩不集中,作业战线长的施工项目,

范围内后，直接将组合油缸通过挖掘机的辅助套在桩身上的需要截断的面上,微调油缸位置和松紧度，直至组合油缸紧紧的需要截断的桩面，然后根据桩所浇注的混凝土的强度来调节挖掘机的压力，向油缸加压，直至混凝土桩身在强压下断裂。桩身剪断后直接利用破桩机将断裂的废弃混凝土块到堆弃场，松开油缸让弃渣整齐堆放。

高铁施工领域。 

因此不能使用破碎锤。钢筋混凝土墩直径1.5米,高4米,要求全部拆除土墩,同时剔除所有钢筋。1.设备配置：液压开裂机一机钻孔机、辅助工具铁锨、撬杠、大锤。剪子等若干。2.施工：钻孔时，和混凝土墩垂直打孔，孔径42mm,孔深度50mm以上，孔距60mm，可以先提前钻孔，工作效率。开裂在孔中进行开裂作业时，将混凝土层剥离，裂开断层面，经过一次，二次开裂后，整个混凝土墩全部被拆除掉，钢筋，后用剪子剪掉钢筋。我想应该是“破桩”一般是对打桩机施工后的桩头而言的。

可升降。

4.模块化设计，通过模块数量,能够适应现场桩径变化的需求，

2.本机在使用中必须严格遵守操作规程。

包括：预制桩、沉管等基础。“破桩”就是将高出低梁底皮标高以上或承台底皮标高以上的桩上混凝土全部破掉。留足桩筋锚固长度即可。桩基施工的时候为了保证桩头一般都要高出桩顶标高,例如灌注桩:因为在灌注混凝土时,桩底的沉渣和灌注中泥浆中沉淀的杂质会在混凝土表面形成一定厚度,我们一般称浮浆,根据灌注时候要超灌一定高度,

除了模块数量不同外，单个模块的钎杆行程也是不一样的。模块的钎杆行程不一样，也就意味着单位时间内破除桩头的破碎程度不一样，桩头的外面是显而易见的，而内部的破碎程度大部分就依赖于模块的钎杆行程了。

三、适用范围.

在工作桩.上端锁闭开口部分。连接液压站与破拆缸之间快换接头及快换接头。操纵按钮伸出所有破拆头，使之与工作桩紧密，位置相对固定。连接好链轮钢丝绳。

实现在该截面的桩体断裂桩直径范围是300-2000mm(两种型号)。

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