商洛市机械化破桩机静态破拆

目前的粧分为预制混凝土粧和灌注混凝土粧，预制粧在打入地层后都会在外面留下一段粧头，灌注粧在浇筑时底面上都一段粧头，在粧基上部结构开始施工之前，都要将这一段去掉，钢筋，以便与上部圈梁焊接。目前国内破除粧头的均采用人工凿除等手工进行破碎，存在劳动强度大、低、成本高等缺点。为了克服现有技术的缺陷，公开了一种混凝土灌注粧粧头破碎机，单其存在仅适用于恒定直径的粧头的缺陷，并无法不同直径的粧头。并且工作中需要吊环吊装整个装置，操作难度大。有鉴于此，需要发明一种适用范围广、操作难度小的粧头破碎装置。

液压破桩机由我司技术研发工程师和现场服务技术员.

连接液压站与升降缸之间和升降缸之间高压胶管及快换接头，操纵按钮使升降缸伸出适当高度。

由于施工工艺相对落后，造成桩头破除随意性大，桩头标高也不易控制，进而影响桩机检测结果，甚至会造成影响。破桩头施工前，在设计桩头标高位置采用切割机对钢筋保护层部分进行环形切割，使桩头破除时能有效保证标高一致、桩头及下部钢筋的完整性、平整性等技术要求。桩头破除钢筋剥离中可能会将下部桩身外侧保护层混凝土，而且往往由于标高不好，桩头深入承台长度不足，采用环切工艺能够确保桩头承台10cm，破除高程一致，切面平整，化程度。环切工艺的使用对的作用比较明显，桩头破除因为作较大，容易造成断桩，且桩头表面平整度差，对后续检测工作影响较大。平整度不达标而影响检测结果，三刀环切法切割前用钢板进行找平。

确的进行桩头破除既可以节约成本,又可以施工，还可

目前国内高铁建设铺开,桩基础自然是这个高科技含量的铁道技术中必不可少的一个重要环节，在经历了武广、郑西、哈大、京沪、石武等高铁的建设之后，对高铁建设技术提出了越来越高的要求，同时国内人工成本在近年来急剧，施工单位对施工所用的机械设备的要求也逐步，各种先进的施工设备陆续进入这个高铁施工领域。

因此不能使用破碎锤。钢筋混凝土墩直径1.5米,高4米,要求全部拆除土墩,同时剔除所有钢筋。1.设备配置：液压开裂机一机钻孔机、辅助工具铁锨、撬杠、大锤。剪子等若干。2.施工：钻孔时，和混凝土墩垂直打孔，孔径42mm,孔深度50mm以上，孔距60mm，可以先提前钻孔，工作效率。开裂在孔中进行开裂作业时，将混凝土层剥离，裂开断层面，经过一次，二次开裂后，整个混凝土墩全部被拆除掉，钢筋，后用剪子剪掉钢筋。我想应该是“破桩”一般是对打桩机施工后的桩头而言的。包括：预制桩、沉管等基础。“破桩”就是将高出低梁底皮标高以上或承台底皮标高以上的桩上混凝土全部破掉。留足桩筋锚固长度即可。桩基施工的时候为了保证桩头一般都要高出桩顶标高,例如灌注桩:因为在灌注混凝土时,桩底的沉渣和灌注中泥浆中沉淀的杂质会在混凝土表面形成一定厚度,我们一般称浮浆,根据灌注时候要超灌一定高度, 除了模块数量不同外，单个模块的钎杆行程也是不一样的。模块的钎杆行程不一样，也就意味着单位时间内破除桩头的破碎程度不一样，桩头的外面是显而易见的，而内部的破碎程度大部分就依赖于模块的钎杆行程了。

 2截桩机作业噪音低，采用全液压驱动，作业不扰民， 对桩母体及

1.液压油:

落后的人工风稿作业,效奉低，且目前人工成本非常高， 因此采用正

装人员现场安装破桩机模块的重量也是辨别破桩机性能的另一因素，虽然更重的模块需要更多的运输费用，但是模块的重量却与其承受的压力，以及其破桩效率、能够破除的桩径息息相关。能够破除更大的桩径，也就意味着接受的工程不受，只要增减相应的模块即可，而不必更换另一品牌的模块。

施工步骤：

1.根据施工桩径，参照施工参考参数表组合对应数量模块，将破桩机连接于工作平台；

2.再将破桩机至工作桩头破桩处；

3.破桩机高度至破桩位置，需要截断的桩面；

4.根据桩所浇注的混泥土的强度来调节挖掘机的压力，向油缸加压，直至混凝土桩身在强压下断裂；

5.继而再将破桩机向下至破桩位置，重复第4步骤，直至桩完全破除

6.使用破碎锤将破好的桩进一步粉碎。

7.清理现场

置，不同直径桩破桩头的要求。液压缸杆端部装有破拆头，破拆头采用合金钢加工而成，能各种标号的混泥土的破碎要求。动力源为固定的泵站，较适合用于群桩的桩头破拆。

混凝土标号、桩径等决定),而一个工人8小时只能破2-3个桩头: