融汇供应链由报关行，货运代理有限公司，进出口公司，进口清关公司，信息技术公司及投资公司组成的多元化综合性进口代理服务平台。前身融汇进出口贸易有限公司成立于2005年，经过超过10多年的脚踏实地逐渐发展成囊括了物流，进口报关代理，进口清关，报关报检，仓储运输，贸易代理，供应链金.融,关务解决及企业综合服务等立体化的供应链服务公司。

优势：

1.进口前协助查询各类准入，审核进口清关单证，进口之前确保单证无误。

2.国内各类资质，以及提供国内各类资质，解决国内无资质问题。

3.完善的费用核算，清关包干价格，让清关费用从不超额。

4.快速清关服务，申报放行一个工作日完成
专属人员跟进，专业人员研究总结，从一开始对接业务，客户就是知音， 衔接0阻碍，杜绝新客户合作磨合期，进口沟通更顺畅； 四、进口资质齐全：食品、化妆品进口收货人备案、水产、肉类进口收货人备案、机电设 备进口许可证、其它自动进口许可证、大宗商品备案、铜矿进口备案等等。 多年来融汇打造了新旧机电产品进口、3C产品进口、危险品进口（TANK箱、压力容器 罐）、汽车零件进口、食品消费品进口等15核心优势产品。打造了一般贸易进口、暂时进 出口、退运进出口、租赁进出口等10种重点的进口申报方式。 进口到港即提，进口智能制单，进口申报0失误，进口精益求精，这是很多进口报关、进口 物流企业所追求的经营状态，然而融汇却已经通过努力真正做到了。公司正通过制定的融 汇进口速度，为未来货物进口流通速度助力。

三个造船大国担当了9%的全球新造船份额，市场占比分别为4%，日本25%和韩国的25%。早前，韩国现代重工和大宇造船海洋DSME（全球第二大造船厂）以及方面船舶工业集团有限公司与船舶重工集团宣布合并组建船舶集团（全球船厂）。实际上，在欧洲，意大利的Fincantieri正准备与法国的Chantiersdel：tlantique合并。中韩前两大造船集团的相继宣布合并给日本造船业带来了巨大的压力。目前，港建费是货主支付数额较大的行政事业性收费之一。年之前，全国征收港口建设费约9亿，212年在费率下降2%的前提下，海事系统即实现征收额17亿，此后港建费征收额逐年提升，217年港建费征收已经接近22亿。对海事部门而言，这个钱袋子不算小。目前施行的《港口建设费征收使用管理办法》到22年12月31日期满终止，在即将到期更新之际，港口圈（ID：gangkouquan）认为，现有的港口建设费征收模式是否仍然适应当下港航发展现状，这一问题值得各方有所讨论。

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