商铺名称:程力专用汽车股份有限公司
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我公司是湖北省冷藏、冷链运输车的大型生产基地,主要生产各种冷藏、冷链、冷冻、瓜果蔬菜、海鲜、活鱼运输车等车型,客户朋友还可以自带底盘我们改装生产,酷暑季节来了,大家都习惯性地开始吃上新鲜的瓜果、冷饮。在这些生鲜冷链产品的流通环节中,配送车辆的品质稳不稳定、可不可靠至关重要。我公司的冷藏车占有很大优势,前不久的上海车展上程力威牌冷藏车借势热推过;作为合资品牌,来自国外的技术让程力冷藏车增色不少,也让用户在进行品牌选择时更多了一份信心。根据市场调研,程力冷藏车在冷链运输上的出色的表现深得客户朋友的信赖!
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冷藏车发展阶段不断提升,不断增强,在冷物链运输中取到举足轻重的地位。
公司研发初级阶段:
整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金
属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导第二阶段热系数)偏高。
中级阶段:
整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
高级阶段:
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位,也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。
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★ 东风天锦6米冷藏车、保鲜车、冷冻车(货厢尺寸:6000×2250×2300(mm),康明斯170马力发动机);
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★ 江淮帅铃冷藏车、保鲜车、冷冻车(货厢尺寸:4200×1750×1800(mm),江淮109马力发动机)。
一.冷藏、冷链运输车是怎样保鲜鲜肉的?
1.首先在运输的工具中要选用冷藏车!
2.禁止用敞开的车拉.以免外陋.要选择全封闭式的冷藏车,以保证肉质的鲜美。
3.冷鲜肉要经过检验合格!有卫生许可证、检疫证、冷冻检验、肉质量检验等。如有一样有问题,卫生局部门会就地正罚!轻着销毁,重者拘留。
4.符合冷链物流发展趋势,具有密闭、保温、防渗、防腐臭的性能。车体内表面转角均为平滑设计,有抗菌、阻燃、耐腐蚀、易清洗消毒、防水、防潮湿等功能。
5.车室内,适时对车厢内药品的温度、温湿度状态实施监控。车内专门设计、配置的-5~-18度的制冷机组保鲜,制冷温度可达零下18摄氏度。
6.最重要保证车内温度能达到零下,而且要保持恒温,还要有好的通风效果。
7.冷藏车厢体采用玻璃钢,8CM聚氨酯,花纹铝底板通过高温压缩,无缝焊接制成。
8.冷藏车机组有有两种分为:独立式的和非独立式。独立式的一般采用国外进口的美国开利牌机组,它的油路来源是从油箱里另走一条油路管道。非独立式机组,如广东劲达,价位适合国内客户,运送鲜猪肉的冷藏车还要装有通风槽,一般情况下是用铝合金材质做,通风和导热效果好,上面还要加滑道和挂钩,厢体里面有灯,还可加侧开门。
9.为了促进肉类的产品运输流畅 ,冷却肉、分割肉、小包装肉和直接食用的方便熟肉制品, 活猪运输向冷鲜肉和肉制品发展,冷藏车是国家控制肉食行业的方向和市场趋势的交通运输工具。
二.冷藏车制冷机组的选择:
(1)按照冷藏车厢体大小来选择:可选用独立机组或非独立机组。一般来说6米以上厢体适于选择独立机组,可根据厢体的长短来确定独立机组的大小。低于6米以下的厢体宜选用非独立机组,这里厢温均指能达到-20℃。
(2)根据冷藏车所运货品温度要求:可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说深冷要贵,保鲜机组相对便宜。对于便宜的保鲜机组来说,机组本身不具备除霜功能,即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度,也是一种夸张的说法。
(3)根据冷藏车配送的要求来选择:比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌,那么一定要选择蓄冷式的制冷机组或独立机组,只有长途或市内间隔较远的逐点配送,才适合用风机式制冷机组。
(4)根据制冷机的产地和品牌:可以选用进口或国产品牌。
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