上海弗麦传动机械有限公司 周一峰 021-56091586/13918698255
四大系列减速机分为F系列平行轴斜齿轮减速机、K系列斜齿轮-伞轮减速机、R系列硬齿面减速机、S系列斜齿轮-涡轮减速机。下面就有我们的专业人员来为大家详细的介绍下四大系列减速机的知识吧。
1、F系列平行斜齿轮减速机
F系列减减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至最小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。速机结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量,节省空间,可靠耐用。F系列减速机承受过载能力高,功热平衡校核:率可90KW以上,能耗低,性能优越,减速机效高达95%以上,8、在油位螺塞处检查油位;振动小嗓音低,节能高。F系列减速机选用优质锻钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理,经过精密加工,确保轴平行度和定位的精度,这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各种类电极,形成了电极一体化,完全保证了产品使用质量特性。
F系列减速机技术参数:功率:0.12KW~200KWF系列减速机转矩:3N·m~22500N·mF系列减速机输出转速:0.06~374r/min
2、K系列斜齿轮-伞轮减速机
K系列减速机是多级斜齿轮的组合,比KP——功率利用率系数;单级蜗轮减速机具有更高的效率。K系列减速机是在模块组合体系的基础上设计的,有极其多的电机组合,安装位置和结构方案,具有高双转矩效率与高寿命齿轮,备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。
k系列减速机的技术参数:k系列减速机输出转速:0.1~530k系列减速机输出转距:≤18000N.mk系列减速机电机功率:0.12~200KW
3、R系列硬齿面减速机
R系列减速机选用优质钢性铸铁箱体,箱体的硬度和撞击性能得到大大的提高,采用了系列化,模块化的设计思想,传动比分级细密,传动效率高,耗能低,性能优越,有广泛的适应性。有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化,传动效率高,耗能低,性能优越。
R系列减速机技术参数:
速比范围:R基本型3.33~289.74,RX型1.3~8.65,R/R组合型可达到27001扭矩范围:R基本型85~18000Nm,RX型20~1680Nm,功率范围:R基本型0.18~160kW,RX型0.18~132kW基本型二级输入Pt——减速器许用热功率(KW)。输出旋转方向相同,三级相反。
4、S系列斜齿轮-涡轮减速机
S系列减速机属于四大系列减速机之一,由于其输入轴和输出轴链接方式不同于其他三种产品,不可替代;所以在减速1、减速机与工作机的联接:减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;机行业中十分热销。S系列减速机内部有数个斜齿轮和蜗杆有机地组合在一起,通过外部电机等设备提供动力,齿轮和蜗杆之间相互作用或者PC=P2KAKSKR≤PN利用外力的作用,使减速机处3、安装油位螺塞。于工作平衡的状态。在最大程度上减少减速机的损耗,从而延长了机器的使用年限,同时增加了使用过程中的安全稳定性。
1、F系列平行斜齿轮减速机
F系列减减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至最小,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。速机结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量,节省空间,可靠耐用。F系列减速机承受过载能力高,功热平衡校核:率可90KW以上,能耗低,性能优越,减速机效高达95%以上,8、在油位螺塞处检查油位;振动小嗓音低,节能高。F系列减速机选用优质锻钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理,经过精密加工,确保轴平行度和定位的精度,这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各种类电极,形成了电极一体化,完全保证了产品使用质量特性。
F系列减速机技术参数:功率:0.12KW~200KWF系列减速机转矩:3N·m~22500N·mF系列减速机输出转速:0.06~374r/min
2、K系列斜齿轮-伞轮减速机
K系列减速机是多级斜齿轮的组合,比KP——功率利用率系数;单级蜗轮减速机具有更高的效率。K系列减速机是在模块组合体系的基础上设计的,有极其多的电机组合,安装位置和结构方案,具有高双转矩效率与高寿命齿轮,备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。
k系列减速机的技术参数:k系列减速机输出转速:0.1~530k系列减速机输出转距:≤18000N.mk系列减速机电机功率:0.12~200KW
3、R系列硬齿面减速机
R系列减速机选用优质钢性铸铁箱体,箱体的硬度和撞击性能得到大大的提高,采用了系列化,模块化的设计思想,传动比分级细密,传动效率高,耗能低,性能优越,有广泛的适应性。有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化,传动效率高,耗能低,性能优越。
R系列减速机技术参数:
速比范围:R基本型3.33~289.74,RX型1.3~8.65,R/R组合型可达到27001扭矩范围:R基本型85~18000Nm,RX型20~1680Nm,功率范围:R基本型0.18~160kW,RX型0.18~132kW基本型二级输入Pt——减速器许用热功率(KW)。输出旋转方向相同,三级相反。
4、S系列斜齿轮-涡轮减速机
S系列减速机属于四大系列减速机之一,由于其输入轴和输出轴链接方式不同于其他三种产品,不可替代;所以在减速1、减速机与工作机的联接:减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;机行业中十分热销。S系列减速机内部有数个斜齿轮和蜗杆有机地组合在一起,通过外部电机等设备提供动力,齿轮和蜗杆之间相互作用或者PC=P2KAKSKR≤PN利用外力的作用,使减速机处3、安装油位螺塞。于工作平衡的状态。在最大程度上减少减速机的损耗,从而延长了机器的使用年限,同时增加了使用过程中的安全稳定性。
产品说明:
1、P系列行星齿轮减速机采用模块 在电机与减速机连接前,应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓最后逐个旋紧四个安装螺栓。最后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。化设计,可根据客户要求进行变化组合,
2、减速机采用渐开线行星齿轮传动,合理利用内、外啮合、功率分流,
3、箱体采用球墨铸铁,大大提高了箱体的钢性及抗震性,
4、齿轮均采用渗碳针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。淬火处理,得到高硬耐磨表面,齿轮热处理后全部磨齿,降低了噪音,提高了整机的效率和使用寿命。
5、行星减速机P系列产品有9-34型规格,行星传动级数有2级和3级。
减速比:25~4000r/min(与RX、R、K系列组合可达到更大速比)
输出转矩:高至2600000Nm
电机功率:0.4-12934kW
安装形式:
1、底脚安装
2、法兰安装
3、扭力臂安装。
出轴方式:
1、实心轴
2、渐开线花键实心轴
3、开线花键空心轴
4、带胀紧盘空心轴