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负载传感流量操控阀的功用与定值一次流量操控的功用非常附近:即不管泵的转速、作业压力或支路抽需流量巨细,均供给一次流量。但所示计划,仅经过一次油口向一次油路供给所需流量,直至其最大调整值。此回路可代替规范的一次流量操控回路而取得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量操控计划,故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量操控阀与一次流量操控阀相同,其典型使用是动力转向组织。
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日本TOKIMEC东机美叶片泵部
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SQP2-10-1C-18 SQP31-17-11-86CD-18 SQP41-42-11-86CD-18 SQP21-19-12-86CD-18
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SQP2-14-1C18 SQP31-25-11-86CD-18 SQP41-60-11-86CD-18 SQP41-50-14-86CD-18
旁路流量操控
关于旁路流量操控,不管泵的转速或作业压力凹凸,泵总按预订最大值向体系供液,剩余有些排回油箱或泵的进口。此计划约束了体系的流量,使其具有最好功用。其优点是,经过回路规划来操控最大调整流量,下降本钱;将泵和阀组合成一体,并经过泵的旁通操控,使回路压力降至最低,从面削减管路及其走漏。
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德国HYDAC 贺德克压力继电器
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旁路流量操控阀可与约束作业流量(作业速度)规划的中团式负载传感操控阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路,常用于约束液压操作以使发动机达最好速度的废物载货车或动力转向泵回路中,也可用于固定式机械设备。
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变量叶片泵
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VPC-40-7.0,VPC-40-5.5 VPC-40-3.5,VPC-40-2.0, HVP2-30F-A4,HVP2-30F-A3, HVP2-40F-A4,HVP2-40F-A3,
HVP3-54F-A4,HVP3-54F-A3, HVP3-70F-A4,HVP3-70F-A3, HVP2P2-3030F-A4A4 HVP2P2-3030F-A3A3,
干式吸油阀
干式吸油阀是一咱气控液压阀,它用于泵进油节省,当设备的液压空载时,仅使极小流量经过泵;而在有负载时,全流量吸入泵。如图10所示,这种回路可省去泵与原动机间的离合器,然后下降了本钱,还削减了空载功耗,因经过回路的极小流量坚持了设备的原动机功率。别的,还下降了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压体系,例如废物装填货车及工业设备。
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台湾HONOR钰盟高压齿轮泵 1PM5P系列:高压齿轮泵
1PM5P01R 1PM5P02R 1PM5P03R 1PM5P04R 1PM5P05R
1PM5P01L 1PM5P02L 1PM5P03L 1PM5P04L 1PM5P05L
1PM1P01L 1PM2P02L 1PM3P03L 1PM4P04L 1PM5P05L
液压泵计划的挑选
当前,齿轮泵的作业压力已挨近柱塞泵,组合负载传感计划为齿轮泵供给了变量的可能性,这意味着齿轮泵与柱塞泵之间原有明白的界限变得愈来愈模糊了。合理挑选液压泵计划的决定因素之一,是全部体系的本钱,与价昂的柱塞泵比较,齿轮泵以其本钱较低、回路简略、过滤需求低等特色,变成很多使用场合切实可行的挑选计划。