为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止今后铁路运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，确保铁路隧道运营安全，豫龙桥隧秦经理带领研发团队历经3个多月试验探索，研发了隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，有效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。

陕西制浆储浆注浆一体机销售

尽管水泥注浆机性能卓越，若长期存放就会造成部分零部件生锈，下次再使用时就会出现这样或那样的问题，那么如何使用长期使用的水泥注浆机?关于这个问题，技术人员给出以下建议：
1、使用前应对水泥注浆机的核心部件，如电机、压力表、注浆喷头、各个零部件做必要的维护;
2、因长期存放，电机的绝缘处会有损坏的可能，在使用前除必要的机械部分保养外，还需测量电机的绝缘电阻，确保用电安全;
3、因长期存放，水泥注浆机的注浆管道通透性变差，因此在使用前应对浆液严格过滤，防止堵管发生;
4、预注浆时应往料斗里注入适量清水，开泵清洗直到水清为止，再倒出泵内积水，疏通喷头座及滤网，并将喷枪擦洗干净。
长期存放的水泥注浆机，若能按照正确的方法使用，完全能够恢复其往日的威力。

在隧道二衬衬砌台车拱顶模板上设置了３个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土注浆管，二衬混凝土浇筑完成１至２小时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用高流动性微膨胀缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有机整体，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。。

产品图片

技术参数

豫龙桥隧研发的新的注浆工装设备为陕西制浆储浆注浆一体机销售，该机采用双层设计，上层制浆，下层拌浆，前端压浆，实现一台设备“打天下”，减少设备投入的同时，提高注浆工效2倍以上，也降低了现场作业人员的劳动强度。

新工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，将隐蔽的缺陷工程转变为看得见的放心工程，为我国高铁隧道建设质量保驾护航，也为高铁国家战略提供可靠的质量保障。

施工现场

质量控制及检验：
⑴ 二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
⑵ 带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥砂浆。
⑶ 注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。
⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。

工作原理：

电机通过减速机驱动具有特定轨迹的工作凸轮旋转，推动活塞前进，回程由弹簧使活塞复位，形成活塞的往返行程。活塞在返程时工作缸和阀室相对形成真空，上阀 球下落，上阀室关闭，下阀球升起，下阀室打开，将砂浆由料斗经吸浆管吸入下阀室 和工作缸。当活塞前进时工作缸和阀室内压力上升，下阀球下落，下阀室关闭，上阀 球升起，上阀室打开，活塞缸将工作缸及阀室内的砂浆由上阀室泵出，如此循环反复，将砂浆连续不断地泵送出去。

制浆注浆一体机现货

BW泥浆泵的基本结构之液力端
液力端油泵头体、缸套、活塞、活塞杆吸入阀和排出阀等组成，它的作用是通过活塞在缸套中作往复运动形成液缸容腔变化，完成能量转化，实现吸入和排出液体。
此泵曲轴箱由两极齿轮变速机构和曲柄连杆机构组成。曲轴箱的输入轴和输出轴通过牙钳联轴器对接传动。当曲轴箱的输入轴上的双联变速齿轮分别和曲轴上的对应齿轮相啮合，曲轴可得到快慢两级转速。加上变速箱的四级变速。曲轴上总共可获得8级转速，实现8级变速。液力端属于直通式结构，便于制造，装配精度高。

传动系统由电机、减速机组成，结构紧凑，安装维护方便。

泵送系统是双活塞泵工作系统，主要包括工作凸轮、摇臂机构、滚轮、活塞系统、工作缸、阀室等部分。

电器系统根据不同需要由交流接触器、控制按钮、变频器等选配组成，其全功能控制系统及其操作参见使用说明书。
安全保护系统由我公司专门研制的注浆机智能保护器（如带变频器则直接由变频器内置保护功能完成，可能无此保护装置）及卸料阀等组成。

新乡市中隧机电设备有限公司已负责了京沪、京津、京石、津保、张唐、吉图珲、哈齐、京福、成渝、沪昆、大西、兰新第二双线、青荣、龙烟、呼张、石济、京沈、济青、大张、青连、哈佳、合安、太焦、京霸等项目的等产品的生产与供应、混凝土耐久性修补、修复与保护；承接了沪昆高铁萍乡北站、石太客专阳泉北站无砟轨道整治工程施工；衢宁、哈牧、太焦、新白广等铁路工程的隧道二衬拱顶带模注浆施工与技术服务。与中铁一至十局，中铁建十一至二十五局、中国建筑、中国交通建设等各大施工单位多个项目部建立了良好的合作关系，产品质量及技术服务均受到一致肯定与好评。

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