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商品详情
黔南中置轴轿运车价格
自从921治超开始，中置轴轿运车这个话题就很热门，各车企都在推出相关车型。但是到目前为止，路上能看到的中置轴轿运车依旧稀少。
目前道路上运行的轿运车多数还是传统形式的半挂车，而中置轴轿运车将是是时代新宠儿。
今年以来，程力公司抓住时代大潮的趋势和商机，未雨绸缪率先布局中置轿运车产业，报公告、定车型、优化产品线一一走在了同行业的前头，抢占了该市场拓展的先机。
随着新GB1589的实施，车辆运输中置轴列车受到了广大车辆运输商的关注，中集通华已陆续开发完成东风、解放、红岩、集瑞等底盘的车辆运输中置轴列车，目前还在继续开发陕汽、日野等底盘的整车。对于中置轴列车与半挂列车的不同点，有些用户并不十分了解，因此选型时总会很纠结。
中置轴列车作为新GB1589增加的车型，经过了充分的论证，其优势十分明显。
一、长度限值优势。中置轴列车长度限值为22米，比半挂列车的17.1米多出4.9米。
二、经济效益优势。中置轴列车可装载9辆轿车，比半挂列车多3辆，因而经济效益十分明显，这也是最重要的优势。
三、功能优势。中置轴列车既可作为列车使用，也可摘掉挂车，作为单车单独使用，在城区或短途驳运较少车辆时更加方便。
四、安全优势。中置轴挂车重心更低，稳定性更好。
虽然中置轴列车优势明显，但也有一些因素需要考虑：
一、中置轴列车比半挂列车价格相对较高；
二、行驶平顺性和通过性略差，随着道路条件的持续提高，这两点对车辆运行的影响将越来越小；
三、由于驾驶室上方装载一辆轿车，翻转驾驶室时会有不便。
近日，程力集团所属轿运车专业厂与国内物流巨头安吉物流股份有限公司签约生产中置轿运车1500台，首批量产车成功下线，庚即将先交付1000辆合同订单，程力人以开拓创新的精神斩获了潜在市场的早期红利，以优异的成绩向祖国和社会拿出了满意的成绩单，为程力人争得了荣誉和光彩。
自从921治超开始，中置轴轿运车这个话题就很热门，各车企都在推出相关车型。但是到目前为止，路上能看到的中置轴轿运车依旧稀少。
依照交通部在2016年8月18日发布的规定，现有超长轿运车在2017年6月30号前需要替换20%，变为符合新GB1589规定的新车。这一政策使得今年3月起，轿运车话题重新热门了起来，各种签约活动此起彼伏。
目前道路上运行的轿运车多数还是传统形式的半挂车，而中置轴轿运车将是是时代新宠儿。
今年以来，程力公司抓住时代大潮的趋势和商机，未雨绸缪率先布局中置轿运车产业，报公告、定车型、优化产品线一一走在了同行业的前头，抢占了该市场拓展的先机。
程力威牌CLW5160TCLC5型车辆运输车 配置参数表：
随着新GB1589的实施，车辆运输中置轴列车受到了广大车辆运输商的关注，中集通华已陆续开发完成东风、解放、红岩、集瑞等底盘的车辆运输中置轴列车，目前还在继续开发陕汽、日野等底盘的整车。对于中置轴列车与半挂列车的不同点，有些用户并不十分了解，因此选型时总会很纠结。
中置轴列车作为新GB1589增加的车型，经过了充分的论证，其优势十分明显。
一、长度限值优势。中置轴列车长度限值为22米，比半挂列车的17.1米多出4.9米。
二、经济效益优势。中置轴列车可装载9辆轿车，比半挂列车多3辆，因而经济效益十分明显，这也是最重要的优势。
三、功能优势。中置轴列车既可作为列车使用，也可摘掉挂车，作为单车单独使用，在城区或短途驳运较少车辆时更加方便。
四、安全优势。中置轴挂车重心更低，稳定性更好。
虽然中置轴列车优势明显，但也有一些因素需要考虑：
一、中置轴列车比半挂列车价格相对较高；
二、行驶平顺性和通过性略差，随着道路条件的持续提高，这两点对车辆运行的影响将越来越小；
三、由于驾驶室上方装载一辆轿车，翻转驾驶室时会有不便。
综上，在车辆运输车选型及运营时，需综合考虑中置轴列车与半挂列车的各自特点，作出更合理的决策。
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