商品详情

空压机冷干燥机管道过滤器

欢迎来电：陈振翔 13331685366

产品特点

空气过滤器芯是空压机产出气量的先决条件，它压缩主机气体的粉尘量，一般为纸质材料制成。

要求较高的过滤精度确保压缩主机的使用寿命，属于易损易耗件，需定期的清理更换。材质较轻，成本不高。

滤清效率高达99.5%以上

滤芯都是一次成型的，滤纸，铁座，朔料支架滤芯都是一次成型的

明显地噪声，空气压缩机寿命，工作量，工人劳动强度，节约能耗等。

红五环空压机配件系列件号：

空压机油气分离器aa108260g

空压机空滤芯 cf710

空压机油滤芯w920

空压机控制器 mam880c

空压机控制器 mam890

空压机空气滤芯c1633/1

空压机油气分离器aa135302/3

空压机油滤芯ao096177/1

空压机空滤芯 c25740

空压机油滤芯ao118283

空压机电脑板tk6060ip ky08

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空压机电脑板mam100 ky02s

空压机油滤芯w1374/4

空压机油气分离器ao 1318

空压机空气滤芯cf200

空压机电脑板mam200c ky02svf 变频

空压机油气分离器db2084

空压机空滤芯 c36840/1

空压机油滤芯ao086212/2

空压机空滤芯 cf500

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空压机油分芯 lb13145/3

空压机控制器 mam280 ky12s

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空压机空气滤芯c20500

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空压机油气分离器aa 0927

空压机空气滤芯c23174

富达控制器以微电脑控制器为核心元件具有3个开关量输入、8组模拟量输入、5路开关量(继电器)输出、中文液晶显示(4*8个汉字/每屏）、 S485联网通信.相序保存护功能、用户能根据实际情况设定用户参数等

产品特点

LCD中英文显示对电机具有短路、堵转、缺相、过载、不平衡等保护功能对电机具有起停控制、运行控制对空压机进行防逆转保护对多点温度进行检测与控制保护自动调节负荷率控制压力平衡高度集成，高可靠性，高性价比远程/机旁选择控制联动/选择运行 RS-485通讯功能

富达温控阀及包、富达电气元件零件号、富达压力阀及件号列表：

2205 4089 00
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产品特点

富达温控阀及包、富达电气元件零件号、富达压力阀及件号列表：2205 4089 00
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优耐特斯主机大修

- 优耐特斯主机大修
  项目
- 优耐特斯
  品牌
- 优耐特斯主机大修项目：1、更换主机转子转动轴承 2、更换主机转子机械轴封、油封 3、更换主机转子垫 4、更换主机转子密封垫 5、更换主机转子组合垫 6、主机转子精密间隙 7...

　　优耐特斯空压机主机大修的原因及必要性

　　优耐特斯螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不的，主要由以下三个方面的条件来：

　　1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题；

　　2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时的。主机运行时螺杆没有轴向，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来的；

　　3、主机正常运行时油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接。

　　但是，随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而螺杆产生轴向及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷也是正常的、允许的。

　　随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于允许时限。此时螺杆轴向和径向量逐渐趋进于设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。

　　因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不的运行状态；就随时有可能

发生如下严重后果：

　　1、主机运行负荷增大，对主电机及电器造成危害

　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈会使得主机运行负荷急剧，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能电机烧毁。

　　2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。

　　主机配合间隙增大会主机效率严重，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气用气量相对的情况下，管网压缩空气压力就会很多，就可能出现用气设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或暂时性的停产，给企业带来损失。

　　3、严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。

　　一旦出现这样的情况，如果电器保护反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器带来严重的损害。

　　对于主机“抱死”的处理，一方面大修的费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！

　　正常的主机大修工作既是设备的基本要求，也是企业控制正常的设备成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！

阿特拉斯·科普柯螺杆空压机机头大修必要性

　　空气压缩机是工厂生产的命脉，对空压机进行定期的和是其正常运转的前提。主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到时间或年限后都必须进行预防性大修，因为空压机主机在经过长时间高速运转后会出现以下问题：

　　（1）间隙增大

　　A、主机的阴阳转子间的距离增大。带来的直接后果是压缩机在压缩的中泄漏（即回渗漏）增大，机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面就是压缩机的压缩效率。

　　B、阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响到压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，因为很多机械故障初成因都是轴承与主轴之间的间隙造成的。

　　（2）磨损增大

　　众所周知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有液，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下（如长期空转、液足够干净、冷却足够好、及使用温度、湿度等等），也只能数年。就压缩机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。

　　（3）部件变形

　　空气压缩机主机是压缩机的核心压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用因素，而空气压缩机一般使用的的空气中都会有尘埃和杂质，这些的固体在机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会主机卡死。空压机设备销售长春市九台市各种干燥机及配件大库存批发

　　（4）部件损坏

　　在空气压缩机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等，尤其是轴油封，长期处于高温、高压、和高速运转的中，其使用寿命比大大缩短。其损坏的直接后果是造成压缩机漏油，如未能及时发现，则会造成阴阳转子和轴承因缺少而烧毁。空压机设备销售长春市九台市各种干燥机及配件大库存批发

　　（5）成本

　　这里成本指成本和电力成本。由于空气压缩机主机在长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机，会造成液寿命缩短，同时，由于杂质的原因，油气分离器芯和油过滤期的使用时间大大缩短，造成成本。在电力成本方面，由于增大和压缩效率，必然会造成电力成本增大。另、由于压缩机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。

　　综合所述：空气压缩机主机在长期运转后未大修可能引起的后果，不仅会造成压缩机本体的严重损坏，还存在严重的隐患。首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生，电机负荷急剧，严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能电机烧毁。

　　其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。

　　由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。

修理及服务项目

　　1、针对已运行15000小时以上，空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　2、针对已过保固期限的螺杆空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　3、针对运行中主机有异音，更换空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　4、针对转子咬死，但未伤及转子型线的空压机，进行齿轮箱解体检查、修复，主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　5、的主机期壹年；提供除主机以外故障的排除及备件供应业务。

　　6、本公司螺杆式空压机主机大修的特点

　　1) 快速，一般情况下5-10天可就近完成大修；

　　2) 服务便捷

　　螺杆空压机主机相当于人的，大修不等于机器不好。人的都会出问题，机器的主机出问题也是可能的。修理的目的是为了节约成本，损失。

阿特拉斯主机大修及大修后整机具容

　　一、大修主机及齿轮箱：

　　1、更换主机转子转动轴承

　　2、更换主机转子机械轴封、油封

　　3、更换主机转子垫

　　4、更换主机转子密封垫

　　5、更换主机转子组合垫

　　6、主机转子精密间隙

　　7、更换齿轮箱主/付转动轴承

　　8、更换齿轮箱机械轴封及油封

　　9、齿轮箱精密间隙

　　10、齿轮箱齿轮精密间隙

　　二、电机轴承加黄油三、检查或更换联轴器

　　四、清洁空气冷却器五、清洁油冷却器六、检查或更换止油阀

　　七、检查或更换卸荷阀八、清洁水气分离器

　　九、更换机油十、清洁机组各散热面

　　十一、检查各电器元件工作情况十二、检查各保护功能及其设定值

　　十三、检查或更换各管线十四、检查各电器元件情况

空压机大修后带负荷运转中要检查的项目

　　（１）检查空压机的运转是否平稳，转动部分声音是否正常，应无异常的撞击声和松动声；

　　（２）检查各连接法兰、轴封、进气阀、气缸盖和水套等，应无泄漏现象；

　　（３）冷却水应畅通，排水温度不超过40℃；

　　（４）检查各阀，要求其应灵活；

　　（５）测量各排气温度及压力，应符合图纸要求，通常低压出口温度不超过100℃，高压出口温度不超过155℃．

英格索兰空压机配件知识:

　　英格索兰凭借其在业界的设计、制造和加工及专业的转子加工设备，为英格索兰和非英格索兰品牌的喷油螺杆机、无油螺杆压缩机、离心式压缩机以及干燥机提供各类和专业服务。专业的转子设备、丰富的服务工程师加之全环认证的高品质，确保了英格索兰的大修解决方案之可靠性，英格索兰期待着您的亲历。
英格索兰空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的英格索兰空压机配件螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成；

　　通过英格索兰专业的大修服务，将的确保您的机组正常运行：

　　避免突然停机给用户带来的损失

　　使用纯正零件，完全确保您的机组运行性达到佳状态

　　可靠的品质，科学的数据使设备运行更有

主要大修项目

　　螺杆机：主机大修理电机大修整机大修英格索兰机组大修整机翻新控制升级

　　主机大修含：主机拆检更换轴承检测转子型面转子动平衡检测端面间隙以及啮合间隙

　　整机大修包含如下项目：油路气路主机电器面板面板整机试车

　　整机改造翻新内容：根据客户的需求实施风冷与水冷型改造 PLC或，继电器控制升级为SE智能控制，加装变频装置加装远程控制模块 SE控制汉化

空压机英格索兰主机大修后整机详细内容

　（一）大修主机及齿轮箱：

　　1、更换主机转子轴承

　　2、更换主机转子机械轴封、油封

　　3、更换主机转子垫

　　4、更换主机转子密封垫

　　5、更换主机转子组合垫

　　6、主机转子精密间隙

　　7、更换齿轮箱主/付轴承

　　8、更换齿轮箱机械轴封及油封

　　9、齿轮箱精密间隙

　　10、齿轮箱齿轮精密间隙

　（二）电机轴承加黄油

　（三）检查或更换联轴器

　（四）清洁空气冷却器

　（五）清洁油冷却器

　（六）检查或更换止油阀

　（七）检查或更换卸荷阀

　（八）清洁水气分离器

　（九）更换机英格索兰空压机油

　（十）清洁机组各散热面

　（十一）检查各电器元件工作情况

　（十二）检查各保护功能及其设定值

　（十三）检查或更换各管线

　（十四）检查各电器元件情况

空压机请致电：13331685366

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寿力空压机主机大修的原因及必要性

　　寿力螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不的，主要由以下三个方面的条件来：

　　1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题；

　　2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时的。主机运行时螺杆没有轴向，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来的；

　　3、主机正常运行时油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接。

　　但是，随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而螺杆产生轴向及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷也是正常的、允许的。

　　随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于允许时限。此时螺杆轴向和径向量逐渐趋进于设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。

　　因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不的运行状态；就随时有可能

发生如下严重后果：

　　1、主机运行负荷增大，对主电机及电器造成危害

　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈会使得主机运行负荷急剧，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能电机烧毁。

　　2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。

　　主机配合间隙增大会主机效率严重，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气用气量相对的情况下，管网压缩空气压力就会很多，就可能出现用气设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或暂时性的停产，给企业带来损失。

　　3、严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。

　　一旦出现这样的情况，如果电器保护反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器带来严重的损害。

　　对于主机“抱死”的处理，一方面大修的费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！

　　正常的主机大修工作既是设备的基本要求，也是企业控制正常的设备成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！

　　专业空压机专注空压机，依托三十个办事处拥有多名数十年的工程师大修各品牌主机拥有齐全的设备与多家知名厂商合作产品的同时了成本。我专业提供寿力空压机、寿力空压机主机大修、寿力空压机机头、寿力空压机主机、寿力空压机配件、寿力空压机油、寿力空压机阀件。

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复盛空压机主机大修的原因及必要性

　　复盛螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不的，主要由以下三个方面的条件来：

　　1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题；

　　2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时的。主机运行时螺杆没有轴向，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来的；

　　3、主机正常运行时油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接。

　　但是，随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而螺杆产生轴向及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷也是正常的、允许的。

　　随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于允许时限。此时螺杆轴向和径向量逐渐趋进于设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。

　　因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不的运行状态；就随时有可能

发生如下严重后果：

　　1、主机运行负荷增大，对主电机及电器造成危害

　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈会使得主机运行负荷急剧，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能电机烧毁。

　　2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。

　　主机配合间隙增大会主机效率严重，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气用气量相对的情况下，管网压缩空气压力就会很多，就可能出现用气设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或暂时性的停产，给企业带来损失。

　　3、严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。

　　一旦出现这样的情况，如果电器保护反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器带来严重的损害。

　　对于主机“抱死”的处理，一方面大修的费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！

　　正常的主机大修工作既是设备的基本要求，也是企业控制正常的设备成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！

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红五环油气分离器

产品特点

采用进的防腐的超细纤维凝聚材料作为过滤主体，该滤芯的滤床组合预过滤层、超细纤维层、支撑层、过滤层和重力沉降层等组成，使压缩机输出空气中3μm以上的固体颗粒能全部被滤除，而极微小的约0.01-1μm的油水气溶解体在通过滤芯时被凝聚成较大的油滴，积聚在滤芯底部，再通过滤芯底部凹处的回油管虹吸返回至从而使压缩机更加纯净，无油的压缩空气。我们是专业设计制造油气分离元件的企业，拥有先进的专业的加工和设备，及符合ISO8573的检测手段。

注意事项

一、现场太差，油气分离器过早堵塞，造成压差大，停机。

二、安装的时候，没有在密封垫上涂点油，在下次更换的时候，密封垫和油气桶粘连。

配件名称：红五环阀

a.工作压力：0.3-0.7Mpa, 0.7-1.0Mpa,0.84 Mpa,1.05Mpa,12.5Mpa
B. 接口尺寸：DN10 DN15 DN20 DN25 DN32 DN40 DN50

开山空压机配件分类：

　　一、进气空滤芯的与。

　　开山空压机空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会大量颗粒物直接轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率，甚至转子枯燥咬死。

　　空滤芯每星期一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的应与空压机空滤芯同步进行，相同。

　　空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。

　　清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。

　　平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。

　　二、机油过滤器的更换。

　　新机次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，拧紧。

　　建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时同时更换油滤芯，在恶劣时使用应缩短更换周期。

　　严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油螺杆主机内，造成严重后果。

　　柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机要求进行，更换与开山空压机油芯类似。

　　三、油细分离器的更换。

　　油细分离器是将螺杆油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用下必须缩短空滤芯的更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。

　　油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。

　　更换：

　　拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。

　　移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。

　　装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。

　　按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。

　　四、螺杆机油的及更换。

　　螺杆空压机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。

　　新机磨合期500小时后进行油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时同时更换油过滤器。在恶劣的场所使用缩短更换周期。

　　更换：

　　起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。

　　停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温油四溅伤人污物。等油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的油同时放尽，换上新油滤芯。

　　打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。

　　油在使用中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，冷凝水，看到有机油时迅速关闭阀门。

　　油严禁不同品牌混合使用，切忌油超期使用，否则油品质下降，性不良，闪点，极易造成高温停机，引起油品自燃。

　　五、冷却器的。

　　冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。

复盛冷却液配件吉林长春黑龙江哈尔滨沈阳营口大连丹东大连大鞍山本溪抚顺铁岭阜新盘锦锦州朝阳葫芦岛朝阳赤峰通辽双辽内海伦满州里总代理联系人：陈振翔电话13331685366
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SA250件号新件号品名
2605332430压力维持阀
71188-SSUABL07 71163001-04H-175-G 主机(带进气阀)
71188-2117151 711632E1-2117151 空滤芯
71188-5L300 711632E1-5L300 空滤组立
71188-202EAU6013 711632E1-202EAU6013 油细分离器
71188-26C27 711632E1-26C27 油过滤器(主机轴承）
71196-2116128 711823E1-2116128 油滤芯（老型机用）
71188-201EDM527 711632E1-201EDM527 压力维持阀
71188-83C103 711632E1-81C103 气水分离器

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