注：*-过滤精度，如03为3微米
   **-过滤介质，省略：普通液压油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液压油
    ***-防爆型： 型号前加F,省略：普通型

外形尺寸：

4.相关链接

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5.执行标准

1.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 标准名称:液压滤芯--材料与油液相容性的验证
• 适用设备:滤芯抗破裂试验台200
• 主要参数:管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选100L/min—200L/min

2.GB985:

• 标准名称:《气焊、手工电弧焊及气体保护焊、焊缝坡口基本型式及尺寸》

3.JB/TQ4000.7:

• 标准名称:《锻件通用技术条件》

4.JB/T5285.2-2001:

• 标准名称:《真空净油机技术条件》

5.JB/T8687－1998:

• 标准名称:《泵类产品抽样检查》

6.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 标准名称:液压传动过滤器-评定滤芯过滤性能的多次通过方法
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

7.ZBJ04005:

• 标准名称:《渗透焊伤法》

8.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 标准名称:液压传动过滤器-评定滤芯过滤性能的多次通过方法
• 适用设备:多次通过试验台30
• 主要参数:测量滤芯过滤精度范围：4-30μm, 管路最高耐压值2.5MPa,最大测压量程1MPa,流量段根据需要可选4L/min—30L/min

9.JB/T6880.1－93:

• 标准名称:《泵用灰铸铁件》

10.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 标准名称:液压滤芯—端载荷试验方法
• 适用设备:冒泡试验台MP-15K
• 主要参数:供气压力0.2MPa，冒泡压力测试值0-15000 Pa

11.GB/T7595-2000:

• 标准名称:《运行中变压器油油质标准》

6.小型便携滤油机的维护

采用优质的原材料和零部件制造，保证整机质量优良。为正常发挥本机的功能，延长其使用寿命，除必须按照使用要求操作外，还应注意必要的维护和保养。

滤芯更换

滤芯应用到一定程度，就会积污，整体压力增大，过滤能力降低，这时需要对滤芯进行更换。首先切断电源，关闭进出油口球阀。逆时针旋转上盖把柄，取下上盖。拔出旧滤芯。插入新滤芯，按下小红柱，顺时针旋紧上盖。旋松排气丝堵，起动系统，待气体排出后，旋紧排气丝堵。

油泵密封圈更换

泵密封圈使用一段时间，随着油泵工作一段时间后，密封圈就会出现不同程度的磨损，影响密封，从而影响油泵吸油。

首先切断电源，关闭进出油口球阀。松开油泵进出口的联接。松开油泵与筒形法兰之间的联接，轻轻取下油泵。从油泵轴上取下联轴器和连接键，取出损坏的氟橡胶径向轴密封，换上新的氟橡胶径向轴密封；照原样安装。

7.小型便携滤油机使用注意事项

起动后，如发现有异常震动和噪音，请按故障处理一节中的步骤处理。

接通电源后，正常情况下电源指示灯亮，报警指示灯（压差、相序）和蜂鸣器不工作；如不正常，请按故障处理一节中的步骤处理。

每次接通电源前，应确认电源电压是否与本机要求相符。

机器使用一段时间后，如油封磨损量超过设计标准，油泵轴端会出现油液渗漏，及时更换密封圈。

起动前，应打开进出口球阀。

8.应用领域

1. 石化：炼油、化工生产过程中的产品及中间产品的分离及回收，液体净化、磁带、光盘及摄影胶片在制造中的净化，油田注井水及天然气除颗粒过滤。
2. 汽车发动机及工程机械：内燃机用空气滤、机油滤、燃油滤、工程机械、船舶、载重车用各种液压油滤、柴油滤、水滤。
3. 纺织：聚脂熔体在拉丝过程中的净化及均匀过滤，空压机的保护过滤，压缩气体的除油除水。
4. 铁路内燃机及发电机：润滑油及机油的过滤。
5. 电子及制药：反渗透水、去离子水的予处理过滤，洗净液及葡萄糖的前处理过滤。
6. 冶金：用于轧钢机、连铸机液压系统的过滤及各种润滑设备的过滤。
7. 机械加工设备：造纸机械、矿业机械、注塑机及大型精密机械的润滑系统和压缩空气的净化，烟草加工设备及喷涂设备的粉尘回收过滤。
8. 火电及核电：气轮机、锅炉的润滑系统、速度控制系统、旁路控制系统油的净化，给水泵、风机及除尘系统的净化。

9.过滤车辆齿轮油(中级版)_车辆齿轮油的规格五

CRC L-37、L-42、L-33、和L-60四种台架是根据苛刻的行车试验测得的数据，经过数据处理后而确定，因此与实际行车有很好的相关性。研究表明，凡是通过四个齿轮台架评定的油，都能满足现代汽车润滑要求。美军于1952至1960年间开展“齿轮润滑剂质量试验方法开发”的研究课题，着手开始建立L-37/L-42齿轮台架，采用M-37军车，分别在美国亚利桑那州沙漠地区高速公路上及加利弗尼亚州山区进行高速行驶试验。在这两种情况下尽管载重量相同，但驱动桥齿轮承受负荷扭矩各不相同。根据这两种苛刻条件下实测的齿面承受负荷，滑动速度，油温等建立起L-37台架的两个试验程序，即高速低扭矩和低速高扭矩，特别是低速高扭矩程序要试验24小时，这比实际行车要苛刻得多，任何汽车不可能连续爬坡运行24小时。

车辆在不同地区不同道路上行驶时，承受着不同的齿面负荷和滑动速度，特别在山区道路行驶时，车辆爬山和下山时车辆换档减速以及刹车，在驱动桥齿轮的非传动齿面上承受巨大的冲击负荷，严重时引起齿面的擦伤破坏。为了在试验室模拟车辆这一行驶工况，考察油品的抗擦伤性能，建立了L-42台架试验条件。由于L-37/L-42台架所采用的是M-37整车体，相当于把一辆满载的M-37军车装在试验室内进行齿轮油的性能评定，所不同的是台架的扭矩由两台大功率的测功机来施加并替代车辆的负荷。

模拟汽车长期停放在海边潮湿环境中，因白天热呼吸，晚上气温降低时吸入的水分冷凝在齿轮表面，从而诱发了锈蚀而建立的L-33锈蚀试验台架。试验分运转期和贮存期，贮存期油温52℃--接近潮湿空气的露点，历经7d。

L-60热氧化安定性试验是用来评定车辆齿轮油在高温和通入空气情况下的抗氧化性能试验。在台架建立过程中，规定了油温在162℃下进行50h试验，此温度接近汽车在高速公路上车速相当于170km/h的油温。

上述四个台架试验相互影响，相互制约。要通过L-33锈蚀试验台架，就必须辅加防锈剂；而防锈剂会对极压抗磨剂的性能产生抑制，直接影响L-42、L-37台架的通过。此外，在L-42中最有效的含硫极压剂在L-37中几乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨剂，则在L-42中效果最差。配方中某种添加剂过量加入，将会影响其它添加剂效能的发挥，致使配方无法同时通过四个台架。因此，车辆齿轮油配方研究工作异常复杂。