YFX-600/80防风铁楔制动器价格请各位顾客详细耐心看完这篇对工业制动器的讲解。

近年来，国内起重机市场日趋激烈，更多的企业将主要精力放在市场营销层面，反而将最为重要的产品研发搁置一旁。我公司脚踏实地，发展为拥有49个型号1000多个规格设计制造能力。始终坚持将提供优质的产品作为企业经营的首要工作。山东亚泰拥有一支经验丰富、技术实力强大的科研开发队伍，涵盖单双梁桥式、门式、防爆、冶金、电站起重机的设计、制造业务等，并将研发、设计制造、工艺流程、质量检验、售后服务等都有效的置于质量体系的控制之下，制造出质优、价廉的系列产品畅销全国各地，均获得了良好的用户口碑。YFX-600/80防风铁楔制动器价格

主要特点:
1、 YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ退距均等装置，在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等；YPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ联锁退距均等装置，在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等，完全避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动盘的现象，并设有瓦块自动随位装置。
2、 主要摆动铰点均安装有自润滑轴承，传动效率高寿命长，在使用过程中无需润滑；
3、 制动弹簧布置在方形弹簧管内；并在一侧设有制动力矩标尺，制动力矩直接显示调整方便直观；
4、 无石棉制动衬垫为插装方式，更换方便快捷。
5、 制动衬垫磨损自动补偿装置，可使瓦块退距和制动器力矩在使用过程中保持恒定；
6、 可通过增设附加装置实现某些附加功能；
注：YWZ3B、YWZ5、YWZ9、YWZ10可互换，YWZ3B匹配YT型推动器，YWZ5、YWZ9、YWZ10匹配Ed型推动器。YWZ5、YWZ9弹簧在侧面，弹簧布置在弹簧管内，附有制动力矩标尺，YWZ9有等退距装置，可加装衬块自动磨损补偿装置。矩标尺，YWZ9有等退距装置，可加装衬块自动磨损补偿装置。YLBZ40-200液压轮边制动器技术参数

气动直动盘式制动器:
ADP60M；ADP61M；ADP62M
气动钳盘式制动器
CQPL12.7A-A；CQPL12.7A-B；CQPL12.7B；QPL12.7A-A；QPL12.7A-B；QPL12.7-A；QPL12.7-B；
QP30-D；QP25.4-D；CQP30-D；CQP25.4-D；PDA5；PDA10；PDB5；PDB10；PDB19；PDC5；PDC10

■ 根据用户不同的需求，可加装下列装置：
● 衬垫磨损显示(通过显示开关或衬垫里的磨损线实现)。
● 制动显示(通过显示开关实现)。
● 手动释放显示(通过显示开关实现)
● 特殊应用
● 用于盘温非常高时的烧结衬垫，特种衬垫(无火星等)
● 特殊盘(厚度、直径、材料等)。YFX-630/80防风铁楔制动器厂家

实力厂家

看到这里相信各位已经对工业制动器有了初步的了解和掌握

主要特点:
YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ退距均等装置，在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等；YPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ联锁退距均等装置，在 使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等，完全避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动盘的现象，并设有瓦块自动随 位装置。
主要摆动铰点均安装有自润滑轴承，传动效率高寿命长，在使用过程中无需润滑；
制动弹簧布置在方形弹簧管内；并在一侧设有制动力矩标尺，制动力矩直接显示调整方便直观；
无石棉制动衬垫为插装方式，更换方便快捷。
制动衬垫磨损自动补偿装置，可使瓦块退距和制动器力矩在使用过程中保持恒定；
手动释放装置；
释放和闭合限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合信号显示；
制动衬垫磨损极限限位开关，可实现制动衬垫磨损到极限时的制动信号显示；
采用延时阀的Ed系列推动器，可实现制动器的延时闭合，制动平稳。

性能及结构特点：
1、性能安全可靠，制动平稳，动作频率高。
2、无需调整联锁式等退距装置，在使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，完全避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动轮的现象，并设有瓦块自动随位装置。
3、主要摆动铰点均设有自动润滑轴承，传动效率高，寿命长，在使用过程中无需润滑。
4、制动弹簧布置在弹簧管（架）内，并在一侧设有制动力矩标尺，制动力矩直接显示，调整方便直观。
5、制动衬垫与制动瓦块采用卡装插入式，安全可靠，更换方便，快捷，备有无石棉、含石棉等不同材质的制动衬垫供用户选择。

YPZ2系列电力液压盘式制动器 YPZ2系列电力液压盘式制动器是一种高性能,多功能的先进产品,具有瓦块退距均等、制动衬垫磨损自动补偿等先进功能，匹配引进原西德EMG公司全套技术制造的Ed系列推动器，使用安全可靠，免维护，同时还可以通过增设各种限 位开关，给主机提供所需的联锁保护信号。广泛适用于现代化的大型专用装卸机械、起重运输机械、冶金、港口码头等行业的减速、制动及安全保护。

YWZ系列液压制动器(以下简称制动器)是一种由电力液压推动器操动的常闭闸瓦式制动器。它被广泛应用于起重运输、冶金矿山和其它机械设备，使机构得以平稳制动的机械制动装置。
制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。
按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；
按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；
按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

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