GHP1-D-2意大利Marzocchi马祖奇双联齿轮泵

合流阀5.合流阀在图示位置时,泵A,B不合流.当操纵合流处于左位时A泵输出的压力油经合流阀5的左位进入多路阀组Ⅱ,与B泵一起向动臂缸和斗杆缸供油,以加快动臂和斗杆的动作速度.(g)在两组多路阀的进油路上设有安全阀以限制系统的最大工作压力.在各液压缸和液压马达的分支油路上均设有过载阀以吸收工作装置的冲击能量.
变量叶片泵
VR20-70、VR30-70 VR40-70、VP-15F-A3 VP-15-F/A1、
VP-20F-A3 VP-20-F/A2、VP-30F-A3 VP-30-F/A3、
VP-40F-A3 VP-40-F/A3、NVP-30-F/A2 NVP-40-F/A3 、

c.低压回路.该型液压挖掘机除了主油路外,还有如下低压油路.(a)背压油路(或补油油路).由系统回路上的背压阀所产生的低压油(0.8～lMPa)在制动或出现超速吸空时,通过双向补油阀26向液压马达的低油腔补油,以保证滚轮始终贴紧导轨表面,使马达工作平稳并有可靠的

盛菖TCMC油泵 叶片泵 齿轮泵 柱塞泵
VPVC-F12-A1-02、VPVC-F12-A2-02、
VPVC-F12-A3-02、VPVC-F20-A1-02、
VPVC-F20-A2-02、VPVC-F20-A3-02、

制动性能.(b)排灌油路.将低压油经节流阀减压后引入液压马达壳体,使马达即使在不运转的情况下壳体内仍保持一定的循环油量.其目的,一是使马达壳体内的磨损物经常得到冲洗;二是对马达进行预热,防止当外界温度过低时由主油路通人温度较高的工作油液以后引起配油轴及柱塞副等精密配合局部不均匀的热膨胀,使马达卡住或咬死而发生故障(即所谓的"热冲击").(c)泄油回路.该油路将多路换向

大量大金转子泵系列
RP15C12H-22-30、RP15C13H-22-30、RP15C22H-22-30、
RP15C23H-22-30、RP15C11JA-15-30 RP15C12JA-15-30、

阀和液压马达的泄漏油液用油管集中起来,通过五通接头和滤油器流回油箱.该回路无背压,以减少外漏.液压系统出现故障时,可通过检查泄漏油路滤油器,判定是否属于液压马达磨损引起的故障.该液压系统在回油路设置了强制式风冷式散热器和滤油器,使回油得到冷却和过滤,以保证挖掘机在连续工作状态下油箱内的油温不超过80度.