65ZJE压滤机入料泵进料泵65ZJE喂料泵入料泵压滤机给料泵流量计算全国销售热线：0312-8326690  18632275239

一、压滤机入料泵65ZJE压滤机入料泵进料泵65ZJE喂料泵入料泵压滤机给料泵流量计算产品概述

我公司生产的ZJE型压滤机入料泵是由我公司与江苏理工大学流体机械研究所结合各压滤机使用场合的入料工况，设计开发的压滤机专用入料泵产品。 经过各种洗煤、环保、铝厂、冶炼等场合试用，其性能已达到国内领先水平，一经投放市场，其压滤效果、滤干时间、污水污物的防堵性、无泄漏及整机的稳定性均深受用户好评。为各类用户生产环节提高效益起到了积极的促进作用。

二、压滤机入料泵 压滤机专用给料泵详细说明

ZJE型压滤机入料泵采用独特的水力设计及叶轮安装方式，确保了其性能曲线比一般杂质泵更陡，非常适合压滤机入料时应阻力的变化来实现大流量，低压力喂料与小流量，高压力过滤的目的。其特殊的水力性能恰好吻合压滤机由空腔到填满再到滤干的渐进过程。喂料初期不用阀门控制流量过大引起的电机过载同时低压力不会对滤板边框产生冲击，减轻了滤板边框上的滤布的破损，也不会冲击滤板造成震动，压滤后期的小流量大压力不易产生憋泵。尤其是在后期压榨期时同泵在大压力下其独特的叶轮安装方式及副叶轮的作用，保证轴封处的基本达到无泄漏。

三、65ZJE压滤机入料泵进料泵65ZJE喂料泵入料泵压滤机给料泵流量计算 压滤机专用给料泵结构图

四、压滤机入料泵性能参数

五、压滤机入料泵型号说明

65   ZJE 
65———泵出口直径（mm）

ZJE———双级压滤机入料泵

六、压滤机入料泵订货须知:
一、①产品名称与型号②泵口径（寸）③S泵扬程（m）④泵流量（m3/h）⑤泵电机功率（KW）⑥转速（r/min）⑦电压〔V〕⑧材质⑨压滤机入料泵是否带附件以便我们的为您正确选型。
二、若已经由设计单位选定我公司的泵产品型号，请按压滤机入料泵型号直接向高通泵业公司销售部订购。
三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，由我们高通泵业的技术专家为您审核把关。 当前国外对薄膜热封常用技术有：(1)、超声波法。在对PP、PET、PE、PVC、PA、涂纸、热塑涂布铝箔等的热封时间＜1秒，但对薄膜的透明度有影响。(2)、激光法：该法主要适用对小面积的薄膜等进行热封。(3)、脉冲法：该法的热封对向＜1～3秒。在PP膜表面上涂布PVDC、氟醋酸，可改进PP膜的热封性能。为了解中国农业机械化发展近况，进一步促进中日农业机械化交流与合作，10月20至21日，日本农机工业会业务部次长高川宪一率川岛农机株式会社董事兼经理川岛昭光、井关农机株式会社技术部长牧田好令、佐佐木农机株式会社专务董事佐木一仁和职员林健一等一行5人来安徽访问。10月20日下午，高川宪一一行来到安徽省农机局，和省农机局局长周世其、副局长葛贻荣以及省农委外事外经处和省农机局相关处室负责人进行了座谈。座谈会在诚挚友好的气氛中进行。高川宪一团长首先向中方介绍了本次访问的目的，访问团其他成员也各自介绍自己公司的农机产品、在中国的发展状况及合作意向。周世其局长代表安徽省农机局对日本农机访问团的来访表示欢迎。随即，他就安徽的农业、农机化发展情况、政府农机化政策，日本农机产品在安徽的应用、合作前景等日方关心的问题向访问团进行了细致的介绍，并一一回答了访问团成员的提问。周世其热忱邀请日方有识之士来安徽投资。他认为，日本农机产品技术含量高，但价格也高，适应性有待于进一步改进。日本农机产品进入中国、进入安徽的最佳方式是投资或合作建厂。高川宪一代表访问团一行对安徽省农机局的热情接待表示感谢。高川宪一认为，安徽是农业大省，有十分广阔的农机市场。高川宪一等对能够和安徽省农机界的进一步合作表示出浓厚的兴趣。机械设备今年以来，山东口岸轮胎出口呈现量价齐增的态势。据青岛海关统计，前10个月，山东口岸轮胎出口5081万条，价值14.4亿美元，比去年同期分别增长13.5%和38.8%。虽然当前形势不错，但前景不容乐观。海关有关人士指出，近日，墨西哥、印度对中国出口的轮胎发起了反倾销调查。同时，欧美等重要轮胎出口市场的技术壁垒不断加强。美国决定，将于2007年6月1日起实施新的轮胎测试标准，其最大的特点是安全参数比现行标准更加严格，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场，已进入美国市场的不符合新标准的轮胎也将被召回。欧盟则提出“未来化学品政策战略白皮书”，如果出口产品达不到欧盟白皮书所规定的技术标准，就不能进入欧盟市场。为此，建议加快企业轮胎出口增长方式的转变，增强出口产品竞争能力，政府要在技术、税收、融资等方面给予优惠，培育能与世界轮胎巨头抗衡的大型轮胎企业。机械设备北京日报讯(记者涂露芳)记者从中国汽车技术研究中心获悉，7月1日起《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两大强制性标准将正式实施，不达标的新车将无法获准投产，这将使国产汽车尤其是自主品牌汽车面临考验。不过，新标准也对在售国产车型给出了两年多的过渡期，如果到2009年1月18日还不能达标才会被勒令退市。据了解，今年1月18日，国家标准化委员会就发布了这两大安全标准。在侧碰标准中明确规定，所有M1类车型(9座以下4轮以上载客机动车辆)和N1类车型(最大设计总质量低于3.5吨的4轮以上载货机动车辆)，都必须满足侧碰“强制性规定”；而在后碰标准中则规定，所有M1类车型都必须满足后碰“强制性规定”。7月份开始，国内汽车厂家新上车型必须达到强制性标准，否则将不能列入国家发改委汽车产品公告。2004年6月，同样由国家标准化委员会制定的《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施，曾直接导致了盛行一时的平头微面彻底退出市场，这次侧碰和后碰强制性标准，同样将对车市造成重大影响，技术实力较弱的自主品牌厂家，可能会由于无法达到新标准而影响新车型的推出。对一些难以达标的在售车型来说，尽管还有两年多的缓冲期，但要将车辆安全标准根本提升并非易事，很可能会惨遭淘汰。不过，消费者想了解哪些在售车型不符合强制性标准并非易事。汽车技术研究中心碰撞实验室有关负责人告诉记者，汽车厂家的碰撞测试结果属商业秘密，不会公之于众，因为侧碰和后碰是比正面碰撞更严格的标准，即使在国外，也不一定公布测试结果。市场人士猜测，新标准实施后，奥拓车型将首当其冲，因为从车型特点看，奥拓要达到侧碰和后碰安全标准很困难。对此，北京一家长安汽车经销商坦然表示，作为20世纪80年代初的老款铃木车型，奥拓早已撤离北京车市，在其他城市也会因环保要求的提高而面临退市。不过，长安此后引入的铃木车型全部都能满足侧碰及后碰要求，包括羚羊、雨燕以及目前正在研制的Y5。；；；；；；吉林省利用自身科研优势大力推进光电子信息等高技术产业快速发展，吉林省振兴老工业基地领导小组办公室提供的数据显示，2005年，这一产业的工业增加值预期将达到200亿元。据了解，吉林省将从以下几方面加快发展光电子等高技术产业：第一，以长春国家光电子基地建设为重点，发展新型显示器件及整机、光电仪器仪表、消费类电子、光电医疗设备、军事光电子等5大类产品，形成产业群。第二，加快建设和发展液晶显示器及其上下游产品项目。积极开拓汽车电子产业，重点发展汽车安全电控系统、发动机电控系统、车载信息系统。加速吉林华微超大规模集成电路及大功率半导体器件项目的实施。第三，加快省软件产业研发基地和长春软件园建设，大力发展企业管理、教育等软件，积极鼓励软件出口。加快吉林信息网络建设，重点建设数字吉林网络平台，发展数字网络设备产品，建设长春星宇因特网多功能路由器及网络计算机等项目。第四，组织实施连续法生产新型高效催化裂化催化剂、二氧化碳基可降解塑料、导电聚苯胺、聚醚醚酮树脂、聚酰亚胺等一批新材料项目，培育玉米、大豆等一批优质、高抗农作物新品种，重点发展赤眼蜂、苜蓿切叶蜂等农业生物防治技术，推动生态农业的发展。第五，加强和提升光电子等高技术产业的创新能力，重点组织光电子工程中心、汽车电子工程中心、光电医疗器械、软件、信息安全、特种工程塑料、杂交大豆等工程研究中心和企业技术中心的建设。

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