在木材加工的中，是否遇到过这样的情况？

1，所加工圆木直径在25公分以上，又非常长，用圆木多片锯的锯路太厚了？

详解：圆木多片锯锯片的锯路如果比带锯的锯路多出1毫米，那么如果一根木头我们要锯十块板出来，那每根木头不就可以多一块板出来？如果加工100根木头，那不就相差100多块板出来了吗？

2，所加工圆木的长度太短，不够过一个圆木多片锯锯片的长度？

详解：使用圆木多片锯是有要求的，长度不能太短，至少要能让锯片前后两边的一个压轮能够压住木头，使锯完的木片不至于掉落在高速的锯片钢板或主轴的夹。要知道高速的主轴带动的锯片钢板与木片的瞬间会产生几的高温，瞬间可以融化锯片和主轴！

3，锯木厂的电线功率没那么大？

详解：众所周知，圆木多片锯都是上下轴的，随便一台主电机都是18.5千瓦以上，那两台主电机不就是37千瓦，还有送料电机1.5千瓦，就有38.5千瓦。就算实际输出功率只有额定功率的60%，那么也有23千瓦！开了这个多片锯，其它设备就不能开了？

针对以上问题，以下我们向您推荐新的锯木方案：

除圆木多片锯，圆木推台锯外，第三种先进的破桐！

泰安60公分圆木推台锯厂家/智能自动带锯推台说明

热烈欢迎来自国内外的老板到我司参观考察，现场观摩试机。

一，关于使用：

厂家/智能自动推台，一个普通工人就能锯，把木料安装，厂家/智能自动推台就会按照需求自动来回开始锯出设定厚度的薄板和方料。 用户需自备带锯，空压机。 严重建议：好使用合金带锯条，使锯面更加光滑，锯木效率更加。 使用厂家或智能带锯推台能够极大地出材率，节省原料和电费，每个月省下接近一万元费用支出！！  

二，关于加工长度：

智能自动推台/厂家的加工直径一般不做特别设定，但一般为小于或等于50公分。 智能自动推台/厂家的加工长度：可定做50cm,100cm,150cm,200cm,300cm，400cm等更多加工长度的智能推台。

三，关于安装：

用户收到智能自动推台/厂家以后，可直接带锯前面，校准后即录入不同粗细的加工，便可开始工作。可由我司现场人员协助，并配合完成。 注：如无事先声明，出厂一律使用右边木头，左边锯的。 简单便捷！

四，关于和：

1，正在运转的时候，若看到智能自动推台/厂家轨道上有很多灰尘，请将灰尘清理掉，保持轴承和轨道之间光滑。 2，隔一定时候，洗掉智能自动推台/厂家轨道和台面的灰尘，要在轨道上加油。若发现轴承磨损请及时更换轴承。

五，关于交货期：

1.一 正常从收到订金起15工作日发货，如果遇到需要非标的配件的时，需协商适当发货期限。请来电。 3，每逢春节正月十五至七月份属于设备订购繁忙的时段，请各位老板尽量岔开高峰时段。

六，关于发货：

生产完成并确认已付清的情况下，我们会立刻安排发送物流。 可选择我司来找物流公司，或者客户物流。 运费和税由客户承担。

七，关于付款：

1，1， 根据客户需要可一次性付清。也可以先预付30%，剩余70%在工厂出货前付清。 2， 有现货的时候，款到发货。

八，常见问题：

1，你们这个机器坏了怎么办？ 答：厂家智能自动推台如果输入错误，设备会自动。厂家/智能自动推台如果卡料，设备有急停应急程序。 我们经过多年的研发，改良，已经达到基本不会有大问题。就怕刚开始做这种设备的公司，没经过实践，没有论证，看到别人就跟风，好像跟做普通的推台锯一样。这好像是没错，可是每种设备都有每种设备的特色和生命力。这个必须经过大量的分析，实践，摸索才能有办法。 2，智能不会操作怎么办？ 答:厂家/智能自动推台，操作是中文字幕，初中及以上的人都能理解。我司调试将会亲临现场指导，教到会为止。 3，有包上门安装吗？ 答：厂家/智能自动推台,我司是包山门安装。并且包培训客户的1-2专业负责操作厂家/智能自动推台的人员。而且每个公司的设计理念是不一样的，必须由我司的工程师上门指导安装和调试。如有不愿意我司工程师上门安装调试者，视为不尊重我司的设备操作规范，将不提供保修和售后服务！各位买家请知悉。不接受此条款者请绕道！ 4，能便宜一点吗？ 答：为了尽快拓展市场，我司已将利润压到低。我司经董事会决定，除了支付研发费用，设备升级，必须流动资金，工人工资，租金和经营费用外，在购买厂家/智能自动推台前100名顾客，公司股东将不赚取1分利润，不要1分红利！可以说价格已经是低了！请各位顾客抓紧时间我们公司新式的智能自动推台厂家。

价格随着材料和政策等等大影响，价格有所变动，我司所报价格均不含运费和税， 赶紧来订购一台吧！前100台公司股东不，不分红!马上来电厂家的销售经理：傅先生

在电视传输、制冷业、高压电线、电气化铁所需铝、铜材的批量生产中都需要一项高端技术——连续设备，而该设备多年来一直处于国外垄断状态，在一定程度上了国内经济发展。笔者近日从大连交通大学连续工程研究中心获悉，该中心自主研发的国产铜铝通用连续设备已经基本覆盖了国内市场，并开始向市场出口。机械设备

面对企业不断印度市场，印度开始出面进行。通信设备制造商华为公司在印度班加罗尔设有中心，该公司计划扩建公司设施，却未能当局许可，这让华为公司感到困惑。因空间不足，华为不得不让其700多名员工在宾馆住宿并办公。从2003年开始，华为连续九次向印度提出申请进行市场直销，却屡屡碰壁。受此影响，华为近不得不取消了向印度一家公司提供无线网络设备的计划。据悉，面对雄心勃勃的华为，印度许多人担心公司会吞并印度通信设备的相关市场。遭遇阻力的企业不只华为一家。据业界人士透露，来自的通信设备公司中兴公司希望扩大在印度的业务，同样被印度当局以为由拒绝。此外，和记黄埔集团所属的港湾事业部也未能打消印度的“安保忧虑”，投资印度遭遇挫折。正向印度高申请举行听证会的一家海运集装箱公司，也吐露了进军印度市场的苦衷：虽然印度称要与开展合作，但当企业真正印度市场时，就会遇到各种。印度表面上给出的理由是“出于考虑”，实质上是为企业对印度本国市场的威胁。企业凭借强大的资本和技术优势，在印度市场出良好的发展势头，对当地企业形成压力。与此同时，印度企业在华投资却未受到任何，印中两国的做法形成鲜明对照。印度以为借口阻挡企业的投资，实在令人费解。

长期以来，由于铝的成本大大高于钢，因此制约了其推广使用。现在由于重量轻的优势日趋明显，铝材料在汽车上的使用开始增长。尽管成本稍高，但是，由于重量轻带来的优势可以抵消偏高的成本，铝材料开始受到汽车设计师们的青睐。现在，铝已成为汽车工业第三大类常用的材料，居于钢和铸铁之后。在厂商追求轻重量和消费者追求高性能的驱使下，铝材料的使用不断普及，自上个世纪90年代以来，其使用量在轿车上已翻了一番，在轻已了3倍。不过，由于价格偏高，目前铝在汽车上的使用科学家难以超过钢铁。据统计，目前对于一辆重3359磅的轿车，铝的平均用量为273磅，而钢铁为1815磅，铸铁为328磅。每吨铝的价格在1700美元左右，而每吨钢的价格为400美元左右。美国大的铝供应商??美国铝公司发言人菲尔莫顿表示，价格并不是主要问题，更重要的是要让消费者相信，铝材料的性、舒适性、方便性、时髦性及使用性毫不亚于钢铁，并对铝制汽车感，那么，铝的使用就会迅速上升。目前铝的大吸引力是可以零部件的重量从而整车重量。对于同一排量的发动机而言，车的重量越轻，发动机的负荷就越小，发动机的性能就越可靠。同时，车的重量越轻，刹车距离越短。

 

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