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吉林通化市QPL12.7A-B气动钳盘式制动器 ● 安全制动器。
制动力大，和工作制动器一样。
发现超速的情况下，用作紧急制动，正常情况下静态制动器响应时间短。
安装公差大，制动盘端面跳动：***值±0.2mm。底座相对于盘的垂直度偏差：±0.4‰。
该系列包括下列类型制动器：
所有SE系列。电磁释放。工作时须有配套电源ESE/ESP(具体参数见配套电源)。
所有SH系列—主要是ST系列。液压释放。工作时带有液压站。
所有SP系列。气动释放(5bar)
备注：ST1SE、ST2SE仅适合用作安全制动器。当使用频率很低时也可用作工作制动器。

前方制动器软管的更换拆卸注意：不要让零部件悬挂在扰性软管上,这样可能会损坏软管。·松开制动器储液罐外盖,把制动液加注至"更大"。用一个与制动器储液罐外盖相似的外购盖子来堵住制动器储液罐。·举升并适当支承车辆。

制动系统概述：
制动器就是刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸， 制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。

吉林通化市QPL12.7A-B气动钳盘式制动器 与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面散热，加之中间还有通风腔，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温导致制动片高温碳化，摩擦系数降低，制动效能减弱。

2017年我国风电新增装机容量19.6GW，增速放缓，预计未来保持每年20GW的增量，公司配套金凤科技、远景新能源、西门子等重点客户的3MW、4MW及6MW高端机型偏航制动器产品，巩固了公司风电领域的行业地位。

制动器具有瓦块自动随位、退距自动均等特点。根据用户需要，可带衬垫磨损自动补偿装置使退距、力矩在使用过程中保持恒定，免去各种调整，基本达到免维护目的。制动器可根据需要增设各种限位（联锁）开关，通过ＰＬＣ控制，实现故障报警（联锁）、衬垫磨损极限指示（联锁）等辅助功能。这些功能往往是现代化起重运输及高效装卸设备所必须的。制动器还可根据需要增设手动释放装置及其安全联锁开关，用户在使用时十分方便和安全。北京密云县4SP气动失效保护制动器

盘式制动器常见故障解决方法：
一、制动力不足当车主发现盘式制动力不足的时候，可以采用以下两种方法进行解决：
1.***制动衬块中的异物。这些异物一般出现在排屑槽当中，是使制动力下降的重要因素！
2.改变制动衬块材料。制动力不足，可能是制动衬块的摩擦系数不高引起的，车主可以改用稍软的材料，增强制动衬块的摩擦系数，从而增强制动能力。
二、制动器出现噪音当车主制动车辆的时候发现制动器发出噪音时，可以通过下面三个方法进行解决：
1.选择稍软的、密度较小的材料制作制动衬块；
2.在制动器钳体活塞和制动衬片之间添加一块防噪声片，保证汽车制动时，降低制动衬块和制动盘接触时产生的磨损，从而减轻甚至消除噪音现象。
3.制动器出现噪音除了是因为材质原因，还可能是因为制动衬块向一侧移动引起的，这是由于制动衬块与钳体的间隙过大引起的，如果是因此发出了噪音，师傅可以采用镀覆焊锡的方法消除它们之间的间隙。在这里小编需要提醒一下，使用镀覆焊锡的时候需要和行驶方向相反才可以，以防在制动力的作用下失效。
三、制动器气阻如果发现制动器出现气阻的情况，师傅可以通过一下三种方法进行解决（或预防）：
1.在添加制动液的时候不可混合使用；
2.定期更换制动液，一般来说，夏季每5000km或冬季1000km后，就需要更换制动液了；
3.密封保存制动液。制动液需要密封保存，以防制动液温度过高，避免因为锈蚀使制动器出现打滑、发咬等现象；
四、前轮轴承损坏如果把钳体安装在转向节前方，这无疑会加重前轮轴承的***载荷，极易造成前轮轴承提前损坏。因此对于这种结构的车轮，师傅应当适时调整。(永不停转的枫车)

YPZ2系列电力液压盘式制动器 YPZ2系列电力液压盘式制动器是一种高性能,多功能的先进产品,具有瓦块退距均等、制动衬垫磨损自动补偿等先进功能，匹配引进原西德EMG公司全套技术制造的Ed系列推动器，使用安全可靠，免维护，同时还可以通过增设各种限位开关，给主机提供所需的联锁保护信号。广泛适用于现代化的大型专用装卸机械、起重运输机械、冶金、港口码头等行业的减速、制动及安全保护。

主油缸储液箱的更换拆卸·拆去液面传感器接线盒。·除去制动储液箱的外盖。排去导套内的液体。·用虹吸管将制动液箱内的制动液排得越空越好。·使制动主油缸和输液管分开。 吉林通化市QPL12.7A-B气动钳盘式制动器

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