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海南儋州市小型混凝土布料机质量过硬效率稳定

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管路，引导砂浆进入锚孔中。随着砂浆不断压入眼底，注浆管跟着用推和锤击的方法，把锚杆插入眼底，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 注浆压力不宜过大，保持在2㎏/㎝2为好； 压注砂浆时，必须密切注意压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞； 注浆管不准对人放置，注浆管在未打开风阀前，不准搬动，关节闭密封盖，以防高压喷出物射击伤人。 掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于三个孔，以免时间过长使砂浆在泵管中凝结。 锚注完成后，及时清洗机具。 挂钢筋网施工 钢筋网使用Φ6.5，（III类围岩仰拱采用Φ16钢筋网15×15㎝），网格为20㎝×20㎝，固结在锚杆端头上。 钢筋须调直除锈，按规定长度下料、安扎、焊、顺序堆放在工作面上使用。 钢筋必须安装顺直，紧贴初喷砼表面，钢筋网成形后，每根钢筋都应绑扎，在二次喷砼时，钢筋极少颤动。 在有钢筋的工作面上复喷砼，其喷射作业与无钢筋情况要求不同，前者要求将钢筋

框架式布料机

框架式布料机是手动布料机中性价比高的布料机，主要突出在其稳固性，耐用性极强，其设计形式采用防塔吊设计形态如一台小的塔吊，帮您保质保量的完成工程施工

布料机结构

由插销、立架构成的底座是固定部分,其上通过回转支承与上部回转部分相连；

上主梁架、平衡臂、平衡臂架拉杆、上横杆组成后回转部分；

立管上有回转卡篐接头。通过人力拉动，可使整个回转部分回转360度；

上梁主架前端连接有一个回转支座与前横杆、前拉杆组成前回转部分，在人力拉动下可绕回转支座旋转360度。由两部分回转架组成的合成运动就能复盖所有布料半径范围的布料点。

布料机特点

1.框架式结构,增加产品稳固性,有效延长布料机寿命，是普通布料机寿命的2倍

2.三轴承设计 小轴承采用新设计，避免砂浆进入，有效延长使用寿命,操作轻便，可单人施工，提高施工工作效率

3.弯管采用R500 90°设计,大弧度弯管，减少堵管现象 有利于提高使用寿命

4.双层支腿,提高双倍稳固力和承受力 增加施工的安全性

5.加强型管道,弯管壁厚6mm,增加布料机的工作量

布料机主要结构简要：

（1）下机架

下机架主要呈十字形分布的四条腿子组成，混凝土布料杆的垂直载作用于其十字形交叉部分的底座，再传给四条腿子，每条支腿都有水平伸缩的伸缩腿。

（2）回转支承

回转支承安装在上机架与支承座之间，起连接回转支承的作用。

（3）上机架

上架机前半部分为混凝土输送管支承架，后半部分为配置架，其上支座与上机架焊接并与回转支承链接。

（4）输送管

混凝土输送管下管口可任意从塔身四侧面转变伸出，上面通过塔身穿过回转中心上行至上架机，再向上机架前端延伸至臂架，在臂架前端转弯下行，此处为前端混凝土输送管相对于臂架回转的中心。

（5）塔身内混凝土输送管设二个管卡，输送管下管口高度可根据需要进行调整

（十三）更新采伐护路林的。 第十四条【涉路施工相关单位责任】涉路施工建设单位应当按照许可的设计和施工方案进行施工作业，并落实保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施。 公路管理机构应当加强对涉路施工活动的监督检查；涉路施工完毕，应当对公路、公路附属设施是否达到规定的技术标准以及施工是否符合保障公路、公路附属设施质量和安全的要求进行验收；影响交通安全的，还应当经公安机关交通管理部门验收。 涉路工程设施的所有人、管理人应当加强维护和管理，确保工程设施不影响公路的完好、安全和畅通。 第十五条【养护施工秩序】因改建或者养护公路影响车辆、行人通行时，施工单位应当在施工现场设置明显的施工标志和安全标志，需要绕行的，应当在绕行处设置标志。确需中断交通进行施工的，应按公路等级，分别报经县级以上公路管理机构和公安机关交通管理部门同意，并向社会公告。车辆通过养护作业、施工现场时，应遵守施工现场交通秩序，海南儋州市小型混凝土布料机质量过硬效率稳定摘要：针对沥青混凝土路面施工中的关键环节，有关的技术指标及质量标准以及与此相关的施工管理、监理工作重点，根据自己的经验，工程质量的要求，作了探讨和归纳，希望对同行业人士有些参考价值。 关键词：沥青混凝土路面材料 1前言 沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式，一般分为下面层、中面层、抗滑层。在二十世纪八十年代末，随着我国改革开放的深入，基础设施建设逐渐兴起，高速公路建设在我国开始实施并在九十年代得到迅速发展。高等级的路面工程正是在这样的情况下大规模使用，在这方面，引进了先进国家的技术、设备，在深入研究的基础上，制定了技术标准和质量标准。建立了较现代化的施工体系和参照FIDIC条款的工程监理制度。高速公路在行业化、系统化方面打下了一定基础。但也1.因公出国（境）经费2016年因公出国（境）费0万元。全年无安排因公出国事项。2.公务用车购置及运行维护费2016年公务用车购置及运行维护费30.97万元,其中：公务用车购置支出0万元。截至2016年12月底，单位共有公务用车68辆，其中：轿车33辆、越野车15辆、载客汽车1辆、其他车型19辆。公务用车运行维护费支出30.97万元。用于开展基层工作调研，实施地质项目监督，开展支出绩效评价等工作所需的公务用车燃料费、维修费、过路过桥费、保险费支出。3.公务接待费2016年公务接待费13.49万元。主要用于执行公务、开展业务活动开支工作费等。其中：国内公务接待26批次，192人，共计支出13.49万元，具体开支内容包括：主要用于全局和地方地质项目评审决算工作费用、配合专项巡视工作发生的工作费以及省内外同。开挖时，应有技术人员在场，对开挖深度、坑壁坡度进行监控，防止超挖。对采用土钉墙支护的基坑，土方开挖深度应严格控制，不得在上一段土钉墙护壁未施工完毕前开挖下一段土方。软土基坑必须分层均衡开挖，层高不宜超过1m。对采用自然放坡的基坑，坑壁坡度过快，使是监控的重点，当出现基坑实际深度大于设计深度时，应及时调整坑顶开挖线，保证坑壁坡率满足要求。 2.3加强对支护结构施工质量的监督 建立健全施工企业内部支护结构施工质量检验制度，是保证支护结构施工质量的重要手段质量检验的对象包括支护结构所用材料和支护结构本身。对支护结构原材料及半成品应遵照有关施工验收标准进行检验，主要内容有：（1）材料出厂合格证检查；（2）材料现场抽检；（3）锚杆浆体和混凝土的配合比试验，强度等级检验。对支护结构本身的检验要根据支护结构的形式选择，如土钉墙应对土钉采用抗拉试验检测承载力、对混凝土灌注应检测桩身完整性等。 2.4加强对地表水的控制 在基坑施工产前，应摸清基坑周边的管网情况，避免在施工过程中对管网造成损害，出现爆或渗漏。同时为减少地表水渗入坑壁土体，基坑顶部四周应用混凝土封闭，施工现场内应设地表排水系统，对雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等进行有组织排放，对坑边的积水坑、降水沉砂池应做防水处理，防止

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