更安全、更节能与更环保是当前汽车业发展所面临的三大挑战，如何在减少汽车自重的同时又保证其有较高的安全性已成为国内外汽车厂及相关研发机构关注的焦点。高强度钢材料在车身结构上的深入应用已经成为解决这一共性难题的核心手段。当前车身设计中最为广泛应用的是双相高强钢材料，双相钢是由铁素体和马氏体两相组成，具有优异的屈服强度、抗拉强度、延展性能和加工硬化能力。

汽车工程研究院的学者采用动态拉伸试验方法对大口径焊管的动态变形行为进行了研究，试验的应变速率为0.003~530s-1，得到了不同应变速率下的应力-应变曲线。并对不同应变速率下的材料伸长率、抗拉强度以及显微组织进行了分析。试验结果显示：随着材料应变速率的升高，大口径焊管材料的流变应力、屈服强度和抗拉强度均随之升高，双相钢材料在中等应变速率范围内的伸长率和成形性最好。大口径焊管的显微组织分析表明，双相钢变形主要发生在铁素体相内，大口径焊管晶粒沿着高速拉伸方向被拉长。