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并从他那里得知了李长老和张袖儿已经上落日峰的消息。上次收到家里来信时，好像提到她已许配好了人家，被下过聘礼了。整个黄色光罩摇摇欲坠起来。
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在众多经济学家和投资人眼中，汽车后市场是块“大蛋糕”。据统计，如果创业有“生态论”，那汽车后市场这个领域，一定是片万亿平方公里的热带雨林。
在这片领域，优胜劣汰法则的执行无情且残酷。2014年O2O大热，上门洗车作为其中一个分支，创业公司一时间多如牛毛。“1元洗车”拉开洗车大战，车主们手机里装着成片蓝色、绿色APP，大街上飞驰而过的电动三轮，很可能就是赶往下一家洗车的小哥……这一度引发整车厂和4S店的恐慌。
结果2016年资本寒冬刚现苗头，一大批洗车平台就应声倒下。“死亡潮”来势汹汹，“1元洗车”、“充500返300”等广告还没从上撤下，我爱洗车、博湃养车、车8洗车等创业公司就成了死亡名单上的“先烈”，引发了众多惋惜、感慨与反思。
时间冲刷着战场。2017年，“死亡潮”阴影逐渐离人们远去。消费升级、汽车购置税减半、高龄车数量越来越多……诸多因素影响下，汽车后市场的转折点，似乎已经近在眼前。
群雄割据的战国时代
在众多经济学家和投资人眼中，汽车后市场是块“大蛋糕”。据统计，
“早、散、多、杂”，是汽车后市场的创业现状。从创业者的角度看，汽车后市场经历过多年烧钱大战、巨头入局，都没有出现能完全割据一方的势力，这是他们进入这一领域的机会与挑战。根据微链APP的数据统计，500多家获得融资的创业公司中，大部分处于早期阶段。让人眼前一亮的是，跑到新三板、上市等后期阶段的公司相对也比较多。
不同于其他创业领域，汽车后市场的创业公司并未集中分布在超一线和一线城市，地域分布广泛，分散在全国22个省市。这些公司聚焦点不尽相同，外加上行业本身地域属性强，形成如战国时代群雄割据般的局面。
和一般房屋、装修、家电消费不同，对于车主来说，买车后，有关车的消费才刚刚开始。随着车龄增加，保养、维护等服务越来越成为车主们必不可少的日常性问题。汽车后市场若要细分，可以据此分为汽车后服务(如汽车保养、维修、配件供应等一系列服务)、二手车、汽车金融三大类。
有意思的一点，2017年恰逢2009年后爆发增长的一批新车完全进入后市场的时期。把握趋势对于创业者来说，是极其关键的一件事。
俞霁睬和她的团队2013年就开始进入汽车后市场这个行业，在她看来，“2017年，该出现的模式大多已经出现，汽车后市场会进入成熟和高速发展的阶段。该淘汰的会被淘汰，该发展的还会继续发展。”2015年，神汽在线正式成立，创始人俞霁睬和她的团队已对这个领域有较为深刻的理解。做汽车后市场，必须要触达精准人群，拥有可持续的商业模式，这样才不会在料峭春寒中“冻伤”自己。
冰火交融 丛林中的百样生态
2014年～2017年，汽车后服务的冰火交融，诞生许多大大小小的创业公司，有的从风口摔落，也有的口碑广为传播。总体来看，有两阵风带动了汽车后服务领域的繁荣发展：
阵风，是通过“上门洗车”模式切入汽车后服务，像博湃养车、e洗车。他们通过低价风暴迅速打开了O2O洗车的市场；但由于风口来得快去得也快，资金链断裂、用户不忠诚等各种问题导致追这阵风的一大批公司迅速从云端摔
第二阵风，是通过线上平台、线下开店切入汽车后服务，类似养车典典、车享家。线下开直营店的重模式，让好的服务商于几年时间内成长为知名的品牌汽配汽修店，在各大城市生根发芽。
此外，还有一股势力，是从汽车配件切入汽车后服务，如神汽在线。品类繁多的零部件、品牌经销商，让这类方向看似不被追捧，但实际上，神汽在线这样想要建立一站式、全国全品类汽配电商平台的创业公司，一年多来已经稳扎稳打成为汽车后服务中的一支生力军。
神汽在线团队有着深厚的阿里B2B铁军基因，他们通过一头把控住厂商、品牌商、经销商等B端的质量，一头利用强有力的地推聚拢分散用户，满足他们的采购需求，逐步打造出一个“大B、小B to 小B”的汽配生态圈。
从洗车、保养到维修涉及多个环节与领域，所以在汽车后服务里，很多对手与对手的竞争，都处于相似不相同、互通合作的微妙氛围中。正如热带雨林中有参天大树，也有缠绕的藤蔓，沼泽草地，形成独特的生态氛围。
BAT押注 兵家必争之地
二手车，2016年汽车后市场中一阵飓风，可谓是“兵家必争之地”。
2015年，58赶集合并之后，杨浩涌找到了他人生下一个十年的新事业：瓜子二手车。因为看好C2C的二手车模式，他自掏6000万美元腰包，先投瓜子二手车笔启动资金。
彼时，
此外，阿里联合广汇集团推出二手车交易平台，此外还和众多二手车平台签订合作。而百度、腾讯、京东，更是用投资押注二手车市场：
百度正是优信二手车C轮融资的投资方之一；
京东除了投资，更是把旗下整车和二手车频道交给了易车网运营。
除BAT纷纷押注二手车，晨兴资本、经纬、君联资本、红杉资本等投资机构也非常青睐二手车这一细分领域：
18家汽车后市场拿到C轮及以后融资的创业公司中，属于二手车这一细分领域的公司就有10家。而在所有获得融资的创业公司中，二手车占到了四分之一。且二手车的融资金额动辄上亿美元，足可见是一场实打实的“豪门之战”。
“2017年仍会是关键的一年。”就在3月初，杨浩涌再度和老对手姚劲波同台，双方达成战略合作，打通瓜子二手车和58赶集业务、数据方面的共享合作。二手车及整个汽车后市场的创业节奏都在不断加速。
回望经历了波峰与波谷的汽车后市场，还有不少公司正低调完成自身蜕变。一方面，汽车后市场中的传统企业正望向互联网大小平台、终端，意图启动互联网化；另一方面，在智能化、无人车等方面投入研究的汽车配件公司也逐渐增多。
在汽车后市场这浩浩荡荡、前仆后继的创业者中，想要脱颖而出并不是一件容易的事。不过，随着整个市场节奏加快，这片生态繁杂的热带雨林里，将很快有迅猛的独角兽出现。
