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连南碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 对混凝土内氯盐锈蚀HRB335级钢筋的坑蚀现象及其对钢筋力学性能的影响进行了研究;分析了现有拉伸试验中屈服强度判断方法的局限性,提出了锈蚀HRB335级钢筋名义屈服强度的判断方法(YPPCR法);将YPPCR法与数值分析相结合,建立了坑蚀钢筋数值拉伸试验方法;探讨了蚀坑三维尺寸对钢筋名义屈服强度退化的影响规律,建立了与蚀坑三维尺寸相关的单坑钢筋屈服强度退化的计算模型;后对不同锈蚀率下由单个蚀坑引起的钢筋屈服强度的退化进行计算和概率分析,建立了与锈蚀率相关的钢筋屈服强度退化概率模型. 连南碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 碳纤维胶本产品是双组份改性环氧树脂胶粘剂，主要用于加固构件表面碳纤维、芳纶纤维及其他纤维片材的浸渍和粘贴。 |
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产品特点：◇ 与各种纤维片材有很好的适配性。◇ 渗透力强，能很好的渗入混凝土表层。◇ 固化后的胶层物理机械性能和强韧性能优异。◇ 耐老化、耐水性和化学腐蚀性能优良。 适用范围：◇ 混凝土、砖石和木构件粘贴碳纤维◇ 加固上主要用作抵抗拉力，抗弯构件与梁的收拉力部位、梁与柱的抗剪部位、柱或桥的围束。 |
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 基于热化学和残余应力理论,采用顺序热-力耦合方法建立了复合材料固化过程的三维有限元模型,通过与文献中C形构件计算结果的对比,验证了该仿真模型具有较高的精度。采用该模型计算了AS4/3501复合材料层合板挖补修理固化过程中模量和残余应力的变化历程。结果表明,凝胶点之前,树脂模量和复合材料横向模量很小,而平行于纤维方向存在残余压应力;凝胶点之后,模量均随时间快速增大到一定值,残余应力先逐渐增大到一定值,再随降温过程快速增大。 连南碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便施工流程： 卸荷 固前应对所加固的构件尽可能卸荷。 基面处理 凝土表层出现剥落、空鼓、腐蚀等现象的部位应凿除，将混凝土表面清理干净。 找平施工 件表面凹陷部件应用找平胶填平，出现高度差的部位应用BLD-803找平胶填补，尽量减少高度差。 面涂底层树脂 调配好的底层树脂计量、搅拌均匀，根据实际气温决定用量并控制使用时间，将底层树脂均匀刷于混凝土表面，待胶固化后，再进行下一工序。 粘贴碳纤维布 设计要求的尺寸及层数裁剪碳纤维布，将侵渍树脂调配好，均匀涂抹于待粘贴的部位，在搭接、拐角等部位要多涂刷一些，粘贴碳纤维布并用滚筒反复滚压，去除气泡。 固化养护 工完成后24小时内防止雨淋或受潮，并注意保护，防止硬物碰伤施工表面。 检验 用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面的方法检查，总有效粘结面积不应低于95 %。 |
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连南碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 本文简要阐述了FRP(Fiber Reinforced Polymer)复合材料在砌体结构加固领域中应用的重要意义,详细介绍了FRP加固砌体结构抗剪、抗震以及FRP与砌体粘结性能等方面的研究进展,期望为FRP材料的应用以及砌体结构加固的设计、施工和实际加固改造提供应用参考。  产品性能：
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连南碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 对空心微珠进行表面改性处理,通过熔融共混挤出的方法,制备不同配比的空心微珠/高密度聚乙烯复合材料。研究了空心微珠/高密度聚乙烯复合材料的抗拉强度、弹性模量及断裂延伸率与空心微珠质量分数间的关系。结果表明,计算值与实测值较为吻合,即抗拉强度随空心微珠的增加略有下降,而弹性模量却随空心微珠的增加而增加。当空心微珠的质量分数为15%时,断裂延伸率达到值。  注意事项：◇ 施工时必须具备手套、口罩、护目镜等防护用品。◇ 施工环境通风、干燥，粘贴面洁净、无油污。◇ 碳纤维胶采用铁桶包装，每平方米碳纤维布用0.6-1.2kg碳纤维胶。 |
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机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种先进飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术。本文简述了国外几种先进飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未来复合材料机翼翼梁研制的参考。 连南碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 |
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