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江西碳布胶【新闻】-环氧胶每平米用量 利用极化曲线和交流阻抗谱研究比较了基材HRB400及添加不同Cr含量的3种钢筋在氯离子浓度不同的水泥萃取液中的腐蚀行为;利用Mott-Schottky理论研究了4种钢筋钝化膜的半导体特性.结果表明:在同一腐蚀溶液中,随着钢筋中Cr含量的增加,钢筋腐蚀电流密度减小、钝化区间和极化电阻增大、钝化膜稳定性增强,钢筋耐腐蚀性能提高;随着溶液中氯离子浓度增大,钢筋腐蚀电流密度增大、钝化区间和极化电阻减小、载流子密度增大,钢筋耐腐蚀性能降低;Cr合金化的钢筋具有相对较好的耐蚀性. 江西碳布胶【新闻】-环氧胶每平米用量 |
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改性环氧碳纤维胶粘剂 产品介绍
碳纤维胶粘剂是碳纤维增强技术的一种支撑材料。其作用是使碳纤维布与混凝土充分粘结，使其能够承担结构的作用。碳纤维粘接材料满足GB50728－2011中碳纤维复合胶粘剂的安全要求。 |
 为探索冲头形状对层合板低能量冲击损伤尺寸及剩余压缩强度的影响,采用不同形状的冲头对T700/DS1202层合板进行了低能量冲击试验,测量损伤尺寸及其冲击后的剩余压缩强度。结果表明:随着冲击能量等级的增加,锥形冲头造成的损伤更易向深度方向发展,当损伤深度≥0.315 mm时,层合板背部出现裂纹,造成层合板剩余压缩强度退化到90%以下;同时,冲头形状会影响冲击能量门槛值,锥形冲头与圆形冲头的冲击能量门槛值分别为5 J·mm-1、6.67 J·mm-1。 江西碳布胶【新闻】-环氧胶每平米用量适用范围 1。适用于碳纤维片材与混凝土、钢构件及砌体构件的粘接施工。 2。碳纤维片材在钢筋混凝土构件中的粘结施工 |
 利用MTS-810型机测试复合材料桥梁的弯曲性能,得到复合材料桥梁载荷-挠度曲线和弯曲破坏形态。基于复合材料桥梁的真实结构,建立连续实体壳单元桥梁模型,运用商用有限元软件Abaqus/Explicit计算桥梁的弯曲破坏过程。计算得到的载荷-挠度曲线与试验具有较好的一致性;破坏位置均发生在支撑辊的位置;复合材料桥梁的破坏模式主要表现为纤维断裂、基体开裂、分层破坏以及腹板屈曲失稳。研究结果表明,有限元法用于复合材料桥梁的性能预测和优化设计是有效的。 江西碳布胶【新闻】-环氧胶每平米用量 施工要点 1、清洁混凝土表面。 2、被粘接面要修平，漏水现象应做好止水、导水处理。 3、底层用胶水和涂层，应根据混凝土结构的温度和混凝土结构的厚度进行涂布，特别是在冬季温度低于5摄氏度时，如需要施工应采取必要的加热措施。 4、粘接碳纤维片材时，首先按技术要求裁剪所需尺寸，一般为两米。 5，胶水的配置通常限于可用时间（约30分钟）。 6。将A、B组分按组分粘接：B:3∶1的比例倒入干净的容器中，搅拌均匀。如果夏季温度较高，A和B组分也可按3:1使用。平滑辊在碳纤维布的表面反复向同一方向卷绕到纤维表面，渗出纤维布，去除气泡，使碳纤维布充分渗入胶中，碳纤维片的搭接面积应重新调整。超过10厘米。 7、多层粘贴应等待上层碳纤维布表面接触干燥，然后下一层碳纤维布粘贴。 8。固化后，应防雨、防风、防沙，防止硬物擦伤。 9。养护时间不宜少于3-7天。 10。在长期储存过程中容易出现变色，这是正常的，不影响产品的基本性能和使用。 |
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弘盛瑞达碳布胶 装、运输、储存 1、本产品为塑料桶包装，小包装规格为18kg+6kg/。 2、本品不易燃易爆危险品。可通过铁路、海运、公路运输。 3、本产品应放在运输和装卸中。它必须放在雨中。 4、贮存时间：室温保存1年，凝胶性能无明显变化。 庄严声明 该产品的使用超出了制造商的控制。公司因使用不当而不承担任何责任。使用时请参考本说明书。请咨询本公司技术服务部。 |
 通过对50根不同截面形式、不同尺寸的GFRP(玻璃钢)构件进行轴心受压试验,研究了构件的变形特征、破坏形态和稳定系数,并拟合出基于Perry公式的稳定系数计算式.结果表明:GFRP构件在其失稳后卸载完毕时,变形完全恢复,没有明显的残余变形;GFRP构件失稳前基本呈线弹性特征,破坏时呈脆性特征;GFRP构件失稳类型分为弯曲失稳和扭曲失稳;所拟合出的GFRP轴心受压构件稳定系数计算式的计算结果与试验值吻合较好,表明该计算式具有一定的有效性. 江西碳布胶【新闻】-环氧胶每平米用量产品描述 产品介绍 碳纤维布又称碳纤维布、碳纤维布、碳布。碳纤维布是一种单向碳纤维增强产品，通常由12K碳纤维制成。它用于结构构件的拉伸、剪切和抗震加固。所述材料与匹配浸渍胶一起用作碳纤维复合材料。可形成完整、优良的碳纤维片材增强体系。适用于增加建筑物的使用荷载、工程使用功能的修改、材料的老化、混凝土的强度等级。加固工程低于设计值、结构裂缝处理、在恶劣环境下修复和保护构件。 江西碳布胶【新闻】-环氧胶每平米用量弘盛瑞达 品特点 强度高，密度小，厚度薄，基本上不增加钢筋的重量和截面尺寸。广泛应用于桥梁、隧道等节点的各种结构型式、结构形式、抗震加固及结构加固。施工方便，无大型设备，无潮湿作业，无火灾，无现场固定设施，施工占地少，施工效率高。高耐久性。  从沥青老化机理出发,提出了预测机场道面沥青抗老化性能的预估模型.在标准大气压下针对1种基质沥青和2种改性沥青进行4种温度下不同时间段的老化处理,同时采用动态流变剪切仪(DSR)对沥青试样的PG上限温度值进行测试,研究其在老化作用下的变化规律.结果表明:3种沥青的PG上限温度值随老化条件的变化均存在一定的规律,但在相同老化条件下,沥青种类不同,其老化速率不同;无论是基质沥青还是改性沥青,其实测数据与预估模型吻合良好,PG上限温度值可作为评价机场沥青道面抗老化性能的指标. 江西碳布胶【新闻】-环氧胶每平米用量 |
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