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运城碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 通过室内格栅横、纵肋独立拉拔试验,针对不同的法向荷载和拉拔速度,分别对土工格栅横肋与纵肋的加筋机理进行了研究.结果表明:格栅纵肋所产生的摩擦阻力在拉拔初期迅速增大,并且随着有效应力的增大呈线性增长趋势,拉拔速率对其影响并不大;格栅横肋所产生的被动阻力增长相对较缓,在达到值之前需要一定的筋土相对位移,并且随着有效应力和拉拔速率的增大,被动阻力变化明显,其破坏模式逐渐由冲剪破坏转为常规剪切破坏. 运城碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 |
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改性环氧碳纤维胶粘剂 产品介绍
碳纤维胶粘剂是碳纤维增强技术的一种支撑材料。其作用是使碳纤维布与混凝土充分粘结，使其能够承担结构的作用。碳纤维粘接材料满足GB50728－2011中碳纤维复合胶粘剂的安全要求。 |
 对橡胶混凝土试件进行了不同应变速率下的压缩试验,系统研究了不同应变率和橡胶掺量对橡胶混凝土强度和变形特性的影响.结果表明,橡胶混凝土的抗压强度随应变率的增加而增加,当橡胶掺量较小时,抗压强度随应变率提高的幅度较大;随着橡胶掺量的增加,抗压强度提高的幅度逐渐减小.在试验研究的基础上给出了不同橡胶掺量下混凝土抗压强度与应变率之间的关系式.另外,研究还发现:橡胶混凝土的抗压峰值应变随橡胶掺量的增加而增加,增幅达16.97%,混凝土的应变变形性能得到明显改善. 运城碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便适用范围 1。适用于碳纤维片材与混凝土、钢构件及砌体构件的粘接施工。 2。碳纤维片材在钢筋混凝土构件中的粘结施工 |
 基于不利因素下FRP筋与混凝土粘结性能的研究成果,比较分析了FRP筋与混凝土间粘结性能的常见试验方法,着重介绍了高温、冻融循环、氯盐、碱液、干湿循环等多种不利因素下FRP筋混凝土的粘结滑移性能的研究进展及现状,综合分析及比较了现有研究成果并提出现有研究的不足及建议。 运城碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 施工要点 1、清洁混凝土表面。 2、被粘接面要修平，漏水现象应做好止水、导水处理。 3、底层用胶水和涂层，应根据混凝土结构的温度和混凝土结构的厚度进行涂布，特别是在冬季温度低于5摄氏度时，如需要施工应采取必要的加热措施。 4、粘接碳纤维片材时，首先按技术要求裁剪所需尺寸，一般为两米。 5，胶水的配置通常限于可用时间（约30分钟）。 6。将A、B组分按组分粘接：B:3∶1的比例倒入干净的容器中，搅拌均匀。如果夏季温度较高，A和B组分也可按3:1使用。平滑辊在碳纤维布的表面反复向同一方向卷绕到纤维表面，渗出纤维布，去除气泡，使碳纤维布充分渗入胶中，碳纤维片的搭接面积应重新调整。超过10厘米。 7、多层粘贴应等待上层碳纤维布表面接触干燥，然后下一层碳纤维布粘贴。 8。固化后，应防雨、防风、防沙，防止硬物擦伤。 9。养护时间不宜少于3-7天。 10。在长期储存过程中容易出现变色，这是正常的，不影响产品的基本性能和使用。 |
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弘盛瑞达碳布胶 装、运输、储存 1、本产品为塑料桶包装，小包装规格为18kg+6kg/。 2、本品不易燃易爆危险品。可通过铁路、海运、公路运输。 3、本产品应放在运输和装卸中。它必须放在雨中。 4、贮存时间：室温保存1年，凝胶性能无明显变化。 庄严声明 该产品的使用超出了制造商的控制。公司因使用不当而不承担任何责任。使用时请参考本说明书。请咨询本公司技术服务部。 |
 研究了钢渣粉比表面积对含钢渣粉活性粉末混凝土(RPC)抗压强度的影响,运用灰色关联度分析法探讨了钢渣粉颗粒群特征对RPC抗压强度的影响规律.结果表明:钢渣粉的比表面积宜控制在460～550m2/kg之间,同时,应尽量减少或限制粒径大于30μm的钢渣粉颗粒含量,增加粒径为5～30μm,尤其是粒径为5～10μm的钢渣粉颗粒的含量,以优化钢渣粉的颗粒级配,从而提高钢渣粉颗粒群的反应活性、改善含钢渣粉RPC的性能. 运城碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便产品描述 产品介绍 碳纤维布又称碳纤维布、碳纤维布、碳布。碳纤维布是一种单向碳纤维增强产品，通常由12K碳纤维制成。它用于结构构件的拉伸、剪切和抗震加固。所述材料与匹配浸渍胶一起用作碳纤维复合材料。可形成完整、优良的碳纤维片材增强体系。适用于增加建筑物的使用荷载、工程使用功能的修改、材料的老化、混凝土的强度等级。加固工程低于设计值、结构裂缝处理、在恶劣环境下修复和保护构件。 运城碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便弘盛瑞达 品特点 强度高，密度小，厚度薄，基本上不增加钢筋的重量和截面尺寸。广泛应用于桥梁、隧道等节点的各种结构型式、结构形式、抗震加固及结构加固。施工方便，无大型设备，无潮湿作业，无火灾，无现场固定设施，施工占地少，施工效率高。高耐久性。  通过硫酸盐腐蚀与疲劳荷载叠加试验,测试了腐蚀疲劳破坏过程中道路混凝土的抗弯拉强度、相对动弹性模量以及饱和面干吸水率,分析了不同腐蚀阶段水化产物的微观结构,同时引入叠加效应系数K对硫酸盐腐蚀与疲劳荷载损伤叠加效应进行表征.结果表明:由于受到疲劳荷载的作用,硫酸盐溶液中的道路混凝土无强度增长,且腐蚀疲劳因子随着时间的增加而迅速降低;硫酸盐腐蚀膨胀产物引起的微裂纹与疲劳荷载产生的裂缝是道路混凝土腐蚀疲劳损伤的主要原因;通过K值的计算,表明了腐蚀损伤和疲劳损伤之间存在相互促进效应. 运城碳布胶【新闻资讯】-碳纤维布粘结施工方便 |
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