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而木塑复合材料同塑料相比,无论是在硬度、刚度等力学性能方面,还是在防止老化、变形等方面,都有了相当程度的提高。在不久前召开的木塑技术研讨会上,专家们的评说也许更为确切,那是:木塑复合材料不能被简单地认为是由塑料填充和改性而衍生出的产品,它是一种新的复合材料。北美是目前世界木塑复合材料用量的地区。美国一家公司指出,21年仅北美市场用量达32万吨,预计25年前需求量将以两位数速率递增,25年用量将比21年翻番。大致包括:增强塑胶原料,增韧塑胶原料,耐磨塑胶原料,无卤阻燃塑胶原料,导电塑胶原料,阻燃塑胶原料等等。改性塑胶原料具有很多的
激光直接成型技术(LDS)是生产模塑互连器件的一种创新工艺,该技术由LPKF激光电子股份有限公司(LPKFLaserElectronics:G)开发。这一技术可以将导体轨附加到热塑电路载体上,令电路设计的修改变得简单、经济、灵活,并且无需使用腐蚀性化学品,电气/电子元件行业正在利用LDS技术的优势。朗盛公司半结晶产品事业部的LDS专家RalfJantz说:“这一技术令我们在汽车工程领域看到了巨大的潜力,可以应用在传动轴编码器、传感器壳体、制动器、控制器壳体、方向盘模块和电子锁系统的生产中。
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1938年10月27日正式宣布世界上种合成纤维诞生了,并将塑胶原料66这种合成纤维命名为塑胶原料(塑胶)。塑胶原料 塑胶原料的单体是二酐(四酸)和二胺。二胺的合成方法比较成熟,许多二胺也有商品供应。二酐则是比较特殊的单体,除了用作环氧树脂的固化剂外主要都是用于塑胶原料的合成。均苯四甲酸二酐和偏苯三酸酐可由石油炼制产品重芳烃油中提取的均四甲苯和偏三甲苯用气相和液相氧化一步得到。其它重要的二酐,如二苯酮二酐、联苯二酐、二苯醚二酐、六氟二酐等已由各种方法合成,但成本十分昂贵,例如六氟二酐每千克达到上万元。科学院长春应用化学研究所开发的由邻二甲苯氯代、氧化再经异构化分离可以得到高纯度的4-氯代苯酐和3-氯代苯酐,以这二种化合物为原料可以合成一系列二酐,其降低成本的潜力很大,是一条有价值的合成路线。 国外的塑胶原料要是美国杜邦在生产,国内还有常州建邦塑料制品有限公司及常州永邦塑业在生产。
非树脂清机法该方法是采用有一定摩擦力,又容易粉碎的稻谷、玉米、锯末、卫生纸等物质在挤出机加热到正常挤出温度以后,利用这些物质在螺杆和螺筒之间产生的摩擦力清除附着在螺杆和螺筒表面的树脂胶化物。经验表明,稻谷的外壳硬度高,摩擦力很大,相比之下清机的效果比较理想。用这种方法清机以后,有必要再打开螺筒检查清机情况,在正常情况下还需要用树脂清机料再次清机以后,才能进行正式产品的生产。在不拆解机器时进行挤出机的清理,优点在于可以缩短清洁机器的时间;但也存在清洁不的风险。
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综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好;塑胶原料工程塑料即PC+塑胶原料(工程塑料合金),在化工业的中文名字叫塑料合金,之所以命名为PC+塑胶原料,是因为这种材料既具有PC树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性能,又具有塑胶原料树脂优良的加工流动性。所以应用在薄壁及复杂形状制品,能保持其优异的性能,以及保持塑料与一种酯组成的材料的成型性。塑胶原料工程塑料的缺点是质量重、导热性能欠佳。它的成型温度取于它们两者原料的之间温度,是240-265度,温度太高塑胶原料会分解,太低PC料的流动性不良 [1] 。
如果继续把钢辋、车把或更多部件升级为碳纤维材料,自行车的总重量可以进一步降至32磅/14.5公斤左右。这款自行车569毫米的车架采用7单向碳纤维制成,该公司说这是坚固的碳纤维织物,比常规的12K或3K纤维束都要坚固。“这一做法使得我们得以显著降低车的重量,但自行车的结构完整性没有受到丝毫影响。”Daymak公司表示。纤细的车架也减小了空气阻力,骑行者可以达到更高的速度。未来的旅行名字深奥的Cyclotron是近新开发的一款电动自行车,也曾在Kickstarter和Indiegogo上进行过。
PA66 6 AB SK H natur 德国PENTAC Polymer加工材料现货应用:
化学交联需要加入交联促进剂,具体的品种有氧化锌、氧化铅、氧化镁、氧化钴等以及酚类化合物,六甲氧基甲基三聚氰酰胺、过氧化氢、碱金属或碱土金属的次氯酸盐等。德国蓝浦(R:MPF)公司一直为汽车行业提供低压混合及定量给出技术等化合工艺技术。在CHIN:PL:S21,该公司推出了密封、粘结及灌封的混合及给出设备。据蓝浦销售部经理StefanRoth介绍,这些设备在汽车工业的现场发泡密封条、紧实密封的定量给出以及电子产品的封装定量给出中有着广泛的应用。目前全世界有17多台蓝浦定量技术设备正在运行。此外,蓝浦还展示了用於封装、密封或灌封的原材料系列产品,如硅胶、双组分的聚氨酯树脂材料及发泡密封材料等。