减速器的磨合标准差硬齿面齿轮在安全运行期间磨损率很小。即使有点蚀，在牙齿表面的生产加工过程中仍有刀痕，构成许多波峰和波谷。由于磨合过程中没有明显的峰值，当间隙明亮干净时，该波峰会产生大量的接触地应力，从而产生微裂纹和灰斑。
1.减速器的颠簸疲劳效果不佳
粗齿和疲劳的断齿大多在拉侧齿根的30％共同切线的外部拐点处扩展到全齿裂纹。扫描电子显微镜（SEM）结果表明，硬齿传动齿轮的粗疲劳断裂可分为三个区域：裂纹源区、疲劳扩展区和快速终止区。
裂纹一般会在像根的表面产生，并且在该区域用严晶的方式分裂开来。
下面硬底层的裂纹以解理、横晶形式扩展。在随后的基体中，可以通过周期性的时间关节疲劳扩展来研究小疲劳裂纹，然后向下延伸到病人疲劳扩展区，然后在这一区域出现更多的疲劳裂纹，然后再发现裂纹。然后进入快速终止区，这是一个脆性断层区，可以研究许多韧窝。，从硬基层裂区计算了解和严晶的混合模式。对于氮化传动齿轮，耐性疲劳扩展面积大，切削唇高且更明显。
2.采用合适的平滑油
      （1）在间隙清洁情况下，应用应包括极压抗磨防腐剂清洁油。在光滑的间隙中，由于λ＜1的油膜厚度比，安全运行时驱动齿轮齿表面，其中有产生峰值碰撞的情况。减少冲突，以防坏，要由极压防腐剂承担，与金属材料表面的物理，化学吸附膜或放热反应的有机薄膜消毒剂组合物，以保持牙齿表面。

    （2）在混合的情况下，适当的粘度应该是访问一个含有小极压抗磨油防腐剂。运行的混合，1 ＜λ＜3相对扩大，情况会产生相碰齿面的油膜厚度比。由这两个相互矛盾的部分矛盾的力量和内力产生的力平滑峰油组合物之间的矛盾，一起侧接由薄膜和峰承受的载荷。