为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止今后铁路运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，确保铁路隧道运营安全，豫龙桥隧秦经理带领研发团队历经3个多月试验探索，研发了隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，有效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。

福建拱顶带模注浆一体机直销

该泵最高压力可以设定；可避免在注浆过程中不必要的损失；注浆法是把浆液压进岩石或土层缝隙并且填满压实，注浆过程中又会冲压出新的裂缝，由此形成了注浆压力的频繁变化，有时注浆压力会大幅度急剧变化，这种工况的特点决定了注浆泵应有的工作性能： （一）、注浆泵应具有较大的排浆量调节范围，一般注浆终量与注浆始量的变化约为8~10倍。注浆终量小，证明了填满压实的好。
（二）、注浆泵应具有可靠的压力控制能力。因为注浆“填满压实”势必形成注浆泵的超压，此时泵应及时的减少排浆量,以降低浆液在缝隙中的流动阻力，从而避免发生注浆压裂、路面凸起、机械事故等情况。注浆泵最好具有随注浆压力变化而自动调节排浆量的性能。
（三）、注浆泵应当操作维修简单，使用安全可靠。因为注浆泵使用的浆液易于沉淀、凝固，注浆泵必须保证每次注浆中途不得停顿（应做好注浆前的预防性检修）。矿井下作业条件艰难，注浆泵必须使用可靠，绝对防爆。

在隧道施工过程中，要求采用带模注浆技术，但高流动性微膨胀高强砂浆价格较高，施工成本大。为保障工程质量，降低施工成本，学院与中铁一局联合组建研发团队，经过两个多月的实验研究，攻克了二衬带模注浆高流动性、高抗折抗压强度、高抗渗等关键技术，解决了二衬带模注浆泵送性差，硬化后收缩大，与二衬混凝土粘结性差，材料组成与制备等关键问题，自主研发的高流动性微膨胀高强浆液在银西铁路甘宁段站前工程YXZQ-4标段贾源隧道进行了现场带模注浆工艺试验，工作性良好，早期强度及28d强度、经济性等技术指标均达到或超过预期目标。

产品图片

技术参数

豫龙桥隧研发的新的注浆工装设备为福建拱顶带模注浆一体机直销，该机采用双层设计，上层制浆，下层拌浆，前端压浆，实现一台设备“打天下”，减少设备投入的同时，提高注浆工效2倍以上，也降低了现场作业人员的劳动强度。

新工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，将隐蔽的缺陷工程转变为看得见的放心工程，为我国高铁隧道建设质量保驾护航，也为高铁国家战略提供可靠的质量保障。

施工现场

双搅拌制浆注浆一体机工作原理：该设备由立式电机驱动，经转动轴直接带动高速离心泵叶轮产生高速液流，在制浆桶内形成强烈涡流，使物料均匀搅拌，快速制成浆液。

工作原理：

电机通过减速机驱动具有特定轨迹的工作凸轮旋转，推动活塞前进，回程由弹簧使活塞复位，形成活塞的往返行程。活塞在返程时工作缸和阀室相对形成真空，上阀 球下落，上阀室关闭，下阀球升起，下阀室打开，将砂浆由料斗经吸浆管吸入下阀室 和工作缸。当活塞前进时工作缸和阀室内压力上升，下阀球下落，下阀室关闭，上阀 球升起，上阀室打开，活塞缸将工作缸及阀室内的砂浆由上阀室泵出，如此循环反复，将砂浆连续不断地泵送出去。

制浆注浆一体机现货

活塞为碗形加尼龙靠背的自封式S型聚胺脂橡胶活塞，大大提高使用寿命。拉杆上设有五道防尘密封圈，以防止液力端的泥浆带入动力端和动力端润滑油滤。经多次生产试验证明，密封可靠，性能良好。致使齿轮延长使用寿命。
进排水阀采用钢球。并在阀盖上设有减声橡胶垫，以减少冲击噪声。压力表采用BY-1型抗震压力表，寿命长。 结构紧凑，造型美观。 可拆性好，便于维修和搬迁。

传动系统由电机、减速机组成，结构紧凑，安装维护方便。

泵送系统是双活塞泵工作系统，主要包括工作凸轮、摇臂机构、滚轮、活塞系统、工作缸、阀室等部分。

电器系统根据不同需要由交流接触器、控制按钮、变频器等选配组成，其全功能控制系统及其操作参见使用说明书。
安全保护系统由我公司专门研制的注浆机智能保护器（如带变频器则直接由变频器内置保护功能完成，可能无此保护装置）及卸料阀等组成。

新乡市中隧机电设备有限公司已负责了京沪、京津、京石、津保、张唐、吉图珲、哈齐、京福、成渝、沪昆、大西、兰新第二双线、青荣、龙烟、呼张、石济、京沈、济青、大张、青连、哈佳、合安、太焦、京霸等项目的等产品的生产与供应、混凝土耐久性修补、修复与保护；承接了沪昆高铁萍乡北站、石太客专阳泉北站无砟轨道整治工程施工；衢宁、哈牧、太焦、新白广等铁路工程的隧道二衬拱顶带模注浆施工与技术服务。与中铁一至十局，中铁建十一至二十五局、中国建筑、中国交通建设等各大施工单位多个项目部建立了良好的合作关系，产品质量及技术服务均受到一致肯定与好评。

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