四川铁路投资公司用逃生通道 逃生管道厂家洛阳国润

        尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，因此相关部门对隧道施工中所用的逃生管道要求十分严格，这关乎于生命，容不得一点造假。

         以往公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，重量较为笨重，拆装和搬运不便，国润新材首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。 超高分子量聚乙烯逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 最后，通过对超高分子量聚乙烯逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。 因此，超高分子聚乙烯逃生管是目前隧道工程中使用方和设计方较为认可的材质。

       但是随着社会的发展，隧道和地下工程越来越多，隧道逃生管道的需求越来越大，就有少数企业进行恶性竞争，出现以次充好的现象。有一些不良厂家利用抗冲击性能很差的高密度HDPE管材经过上色加工等工序，来冒充拥有良好抗冲击性能的UHMW-PE超高分子量聚乙烯逃生管道，高密度聚乙烯与超高分子量聚乙烯材质最大的区别就是分子量的不同，前者仅有100万左右，而后者则达到250万以上，分子量的不同直接影响了其性能的差异性。这种以次充好，以牺牲隧道安全牺牲员工利益为代价，扰乱正常隧道逃生管道销售价格秩序，制假售假，从中非法盈利的行为我们坚决抵制！

         洛阳国润新材超高分子量聚乙烯逃生管，通过大量试验、实验数据分析确定质量达到了国家安全检测标准，是我公司自主研发的专利产品，经国家知识产权局审查授予实用新型专利权及证书，并出具实用新型专利权评价报告，我公司从未向任何单位或个人转让超高分子量聚乙烯逃生管道专利，是超高分子量聚乙烯逃生管道专利的唯一合法拥有者，请广大客户在购买时注意鉴别，以免造成不必要的损失。

         逃生管使用简单，安装和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于推广，更重要的是一旦出现隧道塌方事故，该逃生管可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益巨大。

四川铁路隧道逃生管道对管材的要求及应用

1.保证隧道逃生管厚度不小于10mm

2.每节隧道逃生管长度为1米——3米

3.隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固安全。

4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

四川铁路新型隧道逃生管的优势：

新型抗冲击隧道逃生管为公路铁路隧道施工应急逃生救援提供了极为安全可靠的保障。

1.管道环刚度高

耐压性好，不易变形，在公路铁路隧道施工中发生坍塌时，新型隧道逃生管承压能力和抗环境能力远远超过一般管道。

2.材料重量轻，安装搬运方便省力。

拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。

3.管道韧性好，抗冲击强度高。

受到强外力冲击时新型抗冲击隧道逃生管瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速回复原来形状，为公路铁路隧道施工应急救援提供了极为安全可靠的保障。

4.管道抗老化，可重复使用，节约成本。

新型隧道逃生管选用超高分子做为原材料具有极好的抗老化、脆化功能，可重复使用，节约采购成本。

四川铁路隧道逃生管道应用范围：

从事研发、生产钢制逃生管道、公路隧道逃生管道、铁路隧道逃生管道、超高分子逃生管道、聚乙烯逃生管道、塑料逃生管道、隧道施工应急救援逃生管道的生产厂家，隧道逃生管道价格实惠，隧道逃生管规格品种齐全，欢迎前来批发购买。

      有必要更新逃生管选材。在隧道施工设计时我们提议更换逃生管道材料。在抗冲击性能测试中，钢管和超高分子逃生通道相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是超高分子逃生通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，超高分子逃生通道重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。

      超高分子隧道逃生管道虽为塑料管，但是其分子量高，平均分子量达到300万左右，管道的柔韧性和抗冲击性能非常优越，远远超过钢管，几乎是钢管抗冲击性能的2倍。

四川铁路逃生管道基本参数-逃生管道：

1.逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。

2.颜色：橘黄色

3.重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。

4.逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。

5.长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。

四川铁路隧道塌方标准逃生管道应用

      隧道逃生管道所用管材采用道路施工新型隧道逃生管，管节长度为3m，壁厚30mm，外径800mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，40mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

      道路施工隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。